MSC领先马士基100万TEU

　　澳通跨境新闻：地中海航运公司(MSC)超过丹麦马士基航运公司(Maersk Line)在成为世界上最大的班轮运营商一年半后，对马士基航运公司的扩张(Maersk Line)运力领先优势。

　　MSC船队经过积极的新造船订单、长期的船舶租赁和二手船收购，目前约有513万标准箱，比马士基航运的414万标准箱多近100万标准箱。

　　Alphaliner在其报告中表示，自2022年1月以来，MSC对马士基的领先优势平均每周增长12800个标准箱。

　　订单预测显示，MSC将在2023年剩余时间内进一步扩大其在主要运营商联盟中的领先地位。

　　瑞士-意大利合资航空公司目前是整个船队增长的主要驱动力之一。

　　在新冠肺炎疫情引发的热潮的鼓舞下，2021年和2022年集装箱船的超额订购开始反映在吨位交付的不断增加上，6月份的交付量创下了单月交付量的纪录。6月份交付的277、873 MSC仅占TEU的39%，达到111和474 TEU，其中包括两艘2400万艘船 15000-160000-5艘TEU船 TEU船。

　　Alphaliner指出，MSC自1970年成立以来，一直在稳步扩大船队和网络，但该公司的增长在2010年代末明显加速，并在2020年进入了快速发展阶段，当时与Covid-19相关的物流瓶颈将运费推向了历史高位。

　　Alphaliner说：“MSC不仅拥有所有航运公司中最大的船舶订单（150万标准箱），而且购买的二手船远远超过任何其他航运公司。MSC在过去三年里购买了300多艘船。约三分之二的运输能力来自MSC船队的净增长。”

　　预计2023年和2024年新船交付量将保持在较高水平，订单量为760万标准箱，占现有船队的28.5%。

　　Alphaliner继续说：“虽然新的环境法规通过强制慢速航行创造了一些‘人为’吨位需求，但货运量的增长肯定不足以吸收所有这些新船。因此，Alphaliner认为，今天的大部分新造船管道将用于船队更新，而不是船队增长。”