罢工影响：美国零售商准备迎接旺季集装箱港口的中断

　　澳通跨境新闻：美国零售商担心美国西海岸集装箱运输港口在工人合同谈判期间的中断，这导致过去运输模式转向空运。

　　美国全国零售联合会(NRF)本周敦促美国总统乔·拜登介入国际海岸和仓库工会(ILWU)经过一年多的谈判，双方未能就集装箱码头代表太平洋海事协会达成并批准新的劳动协议。

　　与此同时，近日有大量报道称，美国主要集装箱港口发生罢工，并指责工会扣留劳动力。

　　负责政府关系的全国零售联合会高级副总裁弗伦奇说：“成千上万的零售商和其他企业每天都依靠港口的顺利高效运营向消费者提供商品。

　　“随着我们进入假日航运旺季，这些额外的中断将迫使零售商和其他重要的航运合作伙伴继续将货物从西海岸港口转移到新的劳动合同。

　　他说:“各方必须回到谈判桌上。我们敦促政府进行调解，以确保双方在不造成额外干扰的情况下迅速敲定新合同。”

　　货运代理巨头德斯威昨天发表声明，警告客户可能会受到影响。

　　DSV表示，这些行动包括洛杉矶、奥克兰、西雅图和塔科马码头。洛杉矶和长滩的港口都受到了影响。

　　犹大运价门户网站Freightos的研究主管•莱文(Judah Levine)上周，长滩最大的集装箱码头TTI被关闭，直到周一晚上才重新开放。

　　然而，他说，据报道，长滩其他码头的关闭和其他地方的中断将持续到昨天。

　　莱文说:“长期行动将严重影响卡车司机装卸集装箱的能力，导致集装箱堆场或经济放缓期间出口集装箱和进口集装箱的延误和仓储费用的增加。”

　　“它们还会导致船舶等待停靠的延误和拥堵——这将限制运输能力，给运费带来上行压力——也可能导致集装箱堆场集装箱堆积，从而降低船舶卸载速度，进一步影响卡车运输。”

　　2015年，由于托运人希望弥补货物延误，美国西海岸港口为期两周的工业行动导致航空货运需求激增。在港口积压的货物需要大约6周的时间才能清理干净。

　　托马斯咨询公司运输情报业务负责人·卡伦说，这次的影响可能不会那么大。

　　他指出，几个月来，托运人一直在将货运量从西海岸港口转移到其他码头，特别是在可行的美国东海岸。

　　库伦说:“在美国西海岸进行全面罢工的威胁似乎不太可能发生，特别是因为工会将面临政治压力，并呼吁(美国)总统。”

　　“更有可能的是，较低程度的干扰活动降低了航站楼的运行效率，但不会完全停止。”

　　尽管他说东海岸港口确实有其局限性，但莱文还是认为东海岸港口是比2015年更可行的选择。

　　“随着东海岸和海湾港口的正常运行，总吞吐量较2022年大幅下降，部分吞吐量可能成功转移到这些港口。然而，正如2022年所示，足够严重的中断可能会导致一些拥堵和更高的替代率，并且仍然会在西海岸港口留下一些积压，这些港口通常处理全国约40%的集装箱。”

　　他补充说:“由于新冠肺炎时代的新策略，如场外溢流场和卡车调度的改进，从大幅放缓中恢复的时间可能比2015年短。这些策略可以帮助缓解码头本身的堵塞，加快船舶的卸货和清理。”