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新的一年航运再次堵得水泄不通!

新的一年航运再次堵得水泄不通!

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  • 发布时间:2022-01-10
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新的一年航运再次堵得水泄不通!

【概要描述】尽管经历了很久的港口拥堵,美国在没有太多空架子的情况下度过了圣诞节。货物提早送来,购物者提早购物。假日销售额比COVID之前的2019年增长了11%。

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  • 发布时间:2022-01-10 17:55
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  尽管经历了很久的港口拥堵,美国在没有太多空架子的情况下度过了圣诞节。货物提早送来,购物者提早购物。假日销售额比COVID之前的2019年增长了11%。

 


  
  消费者对假期短缺的担忧似乎在10月份飙升,然后随着担忧的减轻而回落。
  
  在10月的第二周,谷歌对“港口拥堵”一词的搜索量比2021年初增加了376%。“供应链”一词的搜索量在10月的第三周达到顶峰,比去年年初增长了194%。随后,这两个词的搜索量在11月逐渐恢复正常。


图表:基于Google数据的AmericanShipper

  
  供应链压力正朝着与谷歌搜索相反的方向发展。假期高峰可能已经结束,但集装箱船的海上交通拥堵仍在加剧,水上库存量(因此无法出售)仍在增加。
  
  随着2022年的开始,中国农历新年假期前的进口量仍然非常强劲,人们对omicron引起的美国码头码头工人短缺的担忧日益增加,在南加州等待泊位的集装箱船数量再次创下新高高的。
  
  根据南加州海洋交易所的数据,周四有创纪录的105艘集装箱船在洛杉矶和长滩等待泊位。
  
  其中,只有16艘在港口水域(洛杉矶和长滩40英里范围内),89艘在新指定的安全和空气质量区外游荡或缓慢航行,该区向港口以西150英里和50英里向北和向南。MarineTraffic的船舶定位数据证实,这些船只中的大多数都在巴哈半岛附近。
  
  现在等待LA/LB泊位的集装箱船数量是去年同期的3倍多,是6月24日(去年的低点)的11.6倍,比10月10日增加了31%。1月24日,当“供应链”一词的在线搜索量达到顶峰时,洛杉矶和长滩港口宣布了一项由拜登政府支持的新拥堵费计划。
  
  由于船只的大小差异很大,比船只数量更能说明问题的是队列中船只的总容量。根据MarineExchange的数据,周四等待LA/LB泊位的船舶(包括集装箱船和载有集装箱的杂货船)的总容量为815,958个20英尺当量单位。
  
  换个角度来看,这比整个11月洛杉矶和长滩的进口总量高出6%。11月底离岸等候船舶的运力(745,305TEU)高9%,比11月初洛杉矶/LB的运力(637,329TEU)高28%。
  
  在其他港口等候的船舶
  
  这不仅仅是关于LA/LB。
  
  在北加州,奥克兰港在2021年第二季度经历了严重的拥堵,之后由于承运人削减服务,排队的人消失了。但是服务正在恢复,锚地正在重新填充。截至周五中午,MarineTraffic数据显示,有八艘集装箱船停泊在旧金山湾,还有一艘在太平洋游荡。
  
  另外四艘集装箱船正在太平洋西北部的西雅图/塔科马等待泊位。在墨西哥湾沿岸,有五艘集装箱船在休斯顿海岸抛锚或游荡。
  
  在东海岸,佐治亚州萨凡纳(Savannah)外的队列——去年曾一度达到30艘,仅次于洛杉矶/伦敦——仅剩两艘集装箱船。然而,队列已经向北增长。有六艘船在南卡罗来纳州查尔斯顿附近等待,另外四艘在弗吉尼亚州附近等待。
  
  纽约和新泽西的港口现在是东海岸最大的港口。截至周五,MarineTraffic数据显示近海有11艘集装箱船,使美国三个海岸线上等待泊位的总数达到146个。

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