中国货船到欧洲需要多长时间？

欧洲和中国之间有陆、空、海的联系。如果优先级是金钱而不是时间，最后一个选项特别有用。这种货物运输方式的背后还有其他因素。船上没有尺寸限制，你可以容纳任意数量的产品，并且运输本身比其他替代品更安全。从中国出口商品包括几个阶段：从仓库取货、从中国海运、清关、欧洲陆运。发送海运货物的过程也不复杂。在今天的文章中，友连外贸网将检查这艘来自中国的船航行多长时间。

运输类型

传统海上运输的载荷分为：

1、 拼箱（LCL）

2、 整箱（FCL）

专门设计的船舶用于所谓的超大型运输（例如，风电场、机器的运输）。它分为负载：

1、 散装（骨料、煤、谷物）——散货船

2、 液体——使用油轮。

3、 滚动（汽车、卡车）——使用滚装船

LCL——在这种情况下，我们使用集装箱，但客户与其他人“共享”其空间。通过这种方式，它降低了运输成本。

来自中国的船——欧洲和中国之间的主要运输港口

欧洲有很多港口。大多数货物通过五个集装箱港口的中间商运输。它们是安特卫普（比利时）、费利克斯托（英国）、汉堡（德国）、勒阿弗尔（法国）和鹿特丹（荷兰）。

从中国运送货物到奥胡斯、奥勒松、阿姆斯特丹、阿尔汉格尔斯克、贝尔法斯特、卑尔根、毕尔巴鄂、不来梅港、布里斯托尔、都柏林、敦刻尔克、耶夫勒、格但斯克、格丁尼亚、哥德堡、赫尔辛堡、赫尔辛基、加里宁格勒、科特卡、哥本哈根、克里斯蒂安桑、利物浦、敖德萨、奥斯陆、塔林和帕尔马斯。

航运时间

此外，从装船开始，货物将在4至 6周内航行到目的港。很难确切地说从中国到欧洲的运输需要多长时间。使用货运公司的服务可以加快流程。他们与中国海关机构保持联系，以便更快地办理手续。

海关对在中国境内装船、货运、装船、目的港卸货的监管需要时间。在自提辞职的情况下，还应考虑货运公司将货物交付给收件人所需的时间。例如，从上海港到格但斯克的集装箱海运通常需要 30-33 天。相比之下，从中国到波兰的铁路运输需要9到14天。

从中国发货

选定港口之间的预计运输时间：

运输时间和送货上门

上表所述的交货时间为运输时间，即从港口到港口的运输时间。从中国进口时，需要修改门到门运输，即产品需要从中国供应商到达收件人的时间。这有时会导致几天的延迟。这是由于需要进行清关（可能对货物进行修改），在特定时间没有轮式运输（周末和节假日）。所有因素导致整个门到门额外延长5-7天。

海运费用 – 从中国发货

海运是往返中国的货物运输最便宜的选择。然而，价格每个月都在变化，有时每周都在变化。美元汇率主要影响海运成本。所有的转发服务都使用它来结算。推高最终价格的其他因素包括燃料成本、领海通行费、距离、全球市场状况以及最大船东的调查结果。

传统海上航线——从中国出发的印度洋航线

中欧传统海上航线贯穿南海、马六甲海峡、印度洋海域和苏伊士运河。这条从中国出发的路线通常需要 30-48天。

货物从亚洲运往欧洲，途经苏伊士运河。并从日本经巴拿马运河到达加勒比海。在从中国到美国东海岸的运输过程中会出现选择路线的选项。值得注意的是，大部分为亚美贸易服务的船舶返回巴拿马运河。

新路线——北极航线

北海航线 (NSR) - 也称为东北航道 - 是连接欧洲和远东地区的最短海路。它全长约 3，000海里，沿着俄罗斯北部海岸从卡尔斯基门一直延伸到白令海峡。与通过苏伊士运河的传统路线相比，欧洲与远东之间的距离缩短了三分之一。

2010年取消了正式的障碍。然后允许非俄罗斯大众运输公司 Nordic Barents 使用这条路线。从挪威柯肯斯号到中国的航程于9月4日开始，于2010年9月15日到达白令海峡，历时12天，创历史新高。在过境点，他由俄罗斯核动力破冰船陪同，其援助费用达146，000欧元。后来，Sovcomflot 公司的油轮，从挪威到韩国的航线在 6.5 天内通过。Christophe de Margerie 号船在没有破冰船的帮助下航行。它的结构使得执行这样的功能成为可能。

更多信息

由于从西欧到东北亚的穿越时间，北部路线似乎是通往苏伊士运河或巴拿马运河的道路的一个非常诱人的替代方案。然而，这要困难得多。俄罗斯人主要使用它。9月是最温暖的月份，穿越路线需要使用破冰船，因为45%的区域仍然被冰覆盖。然而，俄罗斯计划假设海运量将从2017年的1070万吨增加到2024年的8000万吨。液化气的出口和气候变化将有助于实现这一目标。

全球变暖是北极航线的机遇

融化的冰川使穿越北海公路变得更加容易。北部冰层面积逐年减少。过去 30年的气候变化导致冰冷的海洋融化。据估计，到2030年，那里将不再有冰。2017年记录了创纪录的低冰位。2016年和2015年也是如此。这种情况持续存在，来自 NSIDC（国家冰雪数据中心）的科学家发出了警报。

从生态学的角度来看，他们提供的数据令人震惊。尤其是考虑到到目前为止，北海航线一年只有四个月的通行时间，需要使用破冰船才能克服。然而，对一些人感到恐惧的事情，对另一些人来说，却被视为发财的机会。

中国——俄罗斯在新航线上的主要合作伙伴

中国正在成为俄罗斯在NSR相关投资中最重要的合作伙伴。中国国家开发银行的数十亿贷款或中国的极地丝绸之路倡议证明了对这个项目的兴趣。值得注意的是，国有的中石油持有亚马尔液化天然气接收站高达20%的股份。另一方面，中国投资基金丝路基金持有9.9%的股份。

中国人没有北方航线的海上运输经验。他们没有很多适合破冰的船只。中国货运公司 COSCO 拥有一艘破冰船，长160m。它建于2002年，可运输约19，000吨货物。然而，气候变化似乎有利于华中地区的企业家，这就是为什么中国打算将 NSR 作为通往欧洲市场的途径。来自中国的船会更快吗？

运输

2017年，与欧盟的贸易额约为。5730亿欧元，其中超过60%的贸易来自海运。预测显示，到2025年，商品交换额可能超过 6500亿欧元。

海上货物运输无疑是最便宜的运输方式之一，但必须考虑到来自中国的船在相当长的时间内流动的事实。通常为 30-33 天。如果有人关心降低成本，他应该选择这种形式，但如果还取决于时间，建议选择铁路运输。