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世界上第一艘无排放氢推船“ELEKTRA”

世界上第一艘无排放氢推船“ELEKTRA”

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  • 发布时间:2022-01-04 11:55
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世界上第一艘无排放氢推船“ELEKTRA”

【概要描述】起初这似乎是不可能的,但由柏林工业大学(柏林工业大学)教授GerdHolbach领导的德国财团用一艘新船表明,燃料电池作为推进选择将很快不再只是一个理论概念。

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  起初这似乎是不可能的,但由柏林工业大学(柏林工业大学)教授GerdHolbach领导的德国财团用一艘新船表明,燃料电池作为推进选择将很快不再只是一个理论概念。自2016年以来,该财团一直在开发世界上第一艘氢燃料拖船Elektra。
  
  独立能源系统
  
  新开发的混合动力系统的基础是电池包,由EST-Floattech交付的242个DNV-GL批准的GO1050模块组成,总容量为2.5MWh,以及三个船用燃料电池系统(NT-PEMFC,100kW每个峰值功率)。
  
  尽管电池和燃料电池的动力将一起用于为电动机提供动力,但为了完全冗余,两个动力系统是完全独立的系统。

 


  
  “在电池电动模式下,在需要充电之前,拖船将在8小时内行驶65公里(40英里)。”
  
  经过在德本HermannBarthelGmbH造船厂近两年的建造和三天转移到柏林的Westhafen之后,现在可以开始测试这艘独特、创新和无排放的推船。
  
  LATESTVIDEOS
  
  BEHALA–BerlinerHafen-undLagerhausgesellschaft(物流)、HermannBarthel造船厂、BALLARDPowerSystems(燃料电池)、ARGO–ANLEG(氢系统)、SchiffselektronikRostock(电子能源系统)、EST-Floattech(电池系统)和HGK公司航运(航海业务)作为合作伙伴参与了ELEKTRA的开发、建造和测试。
  
  ELEKTRA将作为第一艘零排放船舶的榜样,该能源系统的设计方式使其可以转移到大量内陆和沿海船舶类型。
  
  这不仅仅是船舶推进的能源供应。推船的工作是推推船队,但同时船员也住在船上。除了主驱动器,还必须为房间和驾驶室的温度控制提供能源,船员在船上做饭和洗衣服,电池也有“舒适的温度”,以实现高效运行和较长的使用寿命。
  
  所有这一切都必须在携带有限能量且不损失航程的情况下发挥作用。来自燃料电池的废热通过持续的水冷来使用,房间由水-水热泵加热,这里的优势是船的龙骨下方始终有0°C以上的水。
  
  使用自主开发的能源管理系统和驾驶员助手,支持船长和后勤人员规划操作和执行运输。
  
  船上有750公斤可用气态氢,压力为500巴,电池容量为2,500千瓦时,装载重型货物轻型URSUS的推进式护航船的航程约为400公里,即在从柏林到莱茵河/鲁尔、汉堡和斯德丁的航运区,除了Westhafen之外,我们在每种情况下只需要一个陆地站来为ELEKTRA提供氢气和电力。
  
  2023年,柏林西港和吕讷堡港的第一个氢罐岸站和所需输出等级为500千瓦的充电电流将投入运营。
  
  柏林工业大学的EBMS部门已与Mittelelbe/H2Green签订了一份供应合同,用于填充和运输带有绿色氢气的罐系统(多能源气体容器-MEGC),直至2024年底项目期结束Power&LogisticsGmbH工业和商业园区。
  
  MEGC可以与车载起重机互换,电源连接通过装载厨房进行,电缆在陆地侧布线。
  
  对于船员来说,处理手臂粗的电缆非常容易,并且船在短时间内连接到充电站并且码头没有电缆。
  
  测试最初将主要在首都地区进行,从2023年开始,测试也将在通往汉堡的长途交通中继续进行。
  
  我们现在得到了调查委员会的航海认可,在柏林的哈维尔号上进行了不同的推进车队配置,我们期待着项目的测试阶段。
  
  最后,我们将学到很多东西,然后我们还可以说未来该性能等级的可销售船舶必须如何优化装备,以及其他船舶类型和性能等级的概念可能是什么样子。
  
  总项目量约为。该项目耗资1300万欧元,由联邦交通和数字基础设施部(BMVI)资助,大约800万欧元,由项目管理组织Jülich(PTJ)和国家氢和燃料电池技术组织(NOW)监督和协调。

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