再见了美森CCX，再见了德国直发！

8月底美森宣布取消CCX航线，最后一班CCX于9月8日离开上海！接下来美森将只提供CLX和CLX+两个主要航线的服务。疫情之前，美森只有一条CLX航线。而疫情后，面对市场的巨大运输需求，美森于2020年7月和2021年7月分别加开了CLX+和CCX航线。其中从中国-加州快线CCX，挂靠港顺序为：宁波-上海-奥克兰-长滩，是奥克兰和南加州客户临时加急的重要解决方案。

虽然官方并未具体公布的取消原因，但据市场猜测今年以来海外需求疲软、海运贸易量下降加上全球供应链日渐恢复，海运价格急速降温，从而导致ccx空班率大大增加，这可能是CCX停航的主要原因。

美森CCX停航，其实也说明了：通过市场反馈及预判，果断放弃目前与市场不匹配的业务，也是一个理智的选择！

澳通跨境货运公司运营德国直发渠道已经有三年多了，但在直发操作的过程中我们也发现了几个比较严重的情况：

1、德国当地海关对于跨境电商货物审核非常严格，不管是在申报价值上，还是在货物质量审查上；而这个审查标准我们很多跨境卖家都是很难达成，所以就出现过多次审查不达标的情况，导致货物退运，造成澳通跨境货运公司和客户很大的损失。

2、在欧洲多国可以做递延的情况下，德国海关清关仍需要进口的时候就缴纳进口关税和vat，不能递延vat，这无疑给跨境电商卖家带来了更大的资金压力。

3、德国海关对跨境电商的货物申报价值要求几乎是销售价格的80%，同时又无法递延vat，给直发的跨境电商卖家带来了巨大的资金压力。

4、申报价值又高又无法做递延，在市场上有比利时递延、荷兰递延以及法国递延等更加友好的渠道面前，德国直发渠道显得更加没有市场。

5、在德国高额的申报要求下，跨境电商客户因利润空间有限，普遍表现为低申报，而德国海关在2022年频频发生秋后算账的场面，澳通跨境货运公司也多次收到德国代理发出的补税通知，但因无法找客户补收，这也导致澳通跨境货运公司遭受很大的损失。

因以上几个原因，我们理性地选择停止目前没有市场且不适用的德国直发渠道。德国站卖家可以选择更优的发货渠道——比利时递延，递延清关，包税可选，27天到港，时效快！

在中国象棋术语中有个词叫“腾挪”，当己方的某个棋子阻碍了其他棋子利用这个位置时，弃掉或移开这个棋子腾出位置，然后利用打击形式，形成达到反制的目的。当有些事物被历史或市场更替的浪潮打碎了一地时，不妨腾挪一下，找到新出路，积极翻腾着各自的精彩！