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海运成本再次上涨

海运成本再次上涨

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海运成本再次上涨

【概要描述】集装箱航运市场让人想起马克吐温的一句名言:“关于我死亡的报道被大大夸大了。”

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  • 发布时间:2021-12-14 14:53
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  集装箱航运市场让人想起马克吐温的一句名言:“关于我死亡的报道被大大夸大了。”
 

 
  历史性的利率繁荣似乎还很活跃——对货运商来说是个坏消息,对集装箱航运投资者来说是个好消息。
  
  近几个月现货价格从高位回落,但下跌势头并未持续。在包括亚洲到美国在内的几个贸易通道中,利率现在再次上升。
  
  全球指数上涨
  
  不同的即期汇率指数给出了不同的数字,但它们都描绘了集装箱航运市场的相似图景,几乎没有从超高的运输成本中得到缓解。
  
  德鲁里世界集装箱指数是全球主要航线的综合指数,上周上涨2.3%,至每40英尺等效单位9,262美元,同比上涨170%。自10月的最后一周以来,该指数从未如此高。
  
  以每FEU美元计价。蓝线=2021,绿线=2020,橙线=2019。图表:FreightWavesSONAR(要了解有关FreightWavesSONAR的更多信息,请单击此处。)
  
  另一个衡量标准,上海集装箱运价指数(SCFI),显示了海运承运人更加看涨的模式。SCFI全球综合指数在10月小幅回落后继续攀升,并刚刚创下历史新高,上周上涨1.8%,前一周上涨2.7%。
  
  亚美指数上涨
  
  具体来看亚美贸易,上周德鲁里的上海-洛杉矶周估价为每FEU10,138美元,周环比上涨5%。德鲁里的上海-纽约估价较前一周上涨4%,至每FEU13,118美元。
  

  以每FEU美元计价。蓝线=上海-洛杉矶,橙色线=上海-纽约。图表:FreightWaves声纳


  
  每日费率评估由S&PGlobalPlatts、FreightosBalticIndex(FBX)和Xeneta提供。
  
  PlattsFreightAllKinds(FAK)每日费率评估(不包括保费)为周五北亚-西海岸航线的每FEU8,400美元,自10月底以来没有变化。普氏北亚-东海岸费率周五为每FEU10,000美元,创历史新高,与9月中旬以来的水平基本持平。

  
  图表:美国托运人基于标准普尔全球普氏能源资讯(S&PGlobalPlatts)的数据  


  周五,亚洲-西海岸的FBX每日指数(包括其两条亚美航线的溢价)为每FEU14,924美元,环比上涨7%,是去年同期即期汇率的3.8倍。



  以每FEU美元计价。蓝线=2021,橙线=2020。图表:FreightWavesSONAR  


  周五,FBX的亚洲-东海岸运费为每FEU17,195美元,环比上涨8%,是去年同期即期运费的3.5倍。


  以每FEU美元计价。蓝线=2021,橙线=2020。图表:FreightWavesSONAR

  
  总部位于挪威的Xeneta刚刚与CompassFinancialTechnologies合作推出Compass的XenetaShippingIndex,提供符合欧盟基准法规的每日短期FAK费率。FBX也符合欧盟基准。Xeneta首席执行官PatrikBerglund表示,由于“现有指数的不可靠性和缺乏透明度”,他的公司有动力提供新产品。
  
  截至周五,Xeneta将远东-西海岸FAK的每日费率定为每FEU7,383美元,不包括保费。从这个角度来看,Xeneta上周二评估了最近的低点6,913美元。自那以后,价格上涨了7%。10月31日,这条航线的历史新高为每FEU8,961美元,比周五的价格高出21%。
  
  市场情绪仍看好利率
  
  市场普遍认为,即期利率即使不会进一步上涨,也应在短期内保持强劲。“集装箱行业继续得到很好的支持,”ClarksonsPlatouSecurities周一肯定地说。
  
  标准普尔全球普氏能源资讯(S&PGlobalPlatts)表示,“到北美的全包跨太平洋集装箱运费[上周]保持稳定,预计随着需求的增强,航运公司[本周]将推动进一步上涨。
  
  “由于港口拥堵和空白[取消]航行阻碍了欧洲和北美的设备返回,亚洲的空集装箱短缺使托运人受到挤压。”
  
  顾问乔恩·梦露在他的新每周通讯中写道,“现货市场看起来不会很快下降。”
  
  Vespucci海事首席执行官LarsJensen在一篇在线帖子中说:“我们又开始了。…在2021年农历新年之前大幅上调利率后,利率确实下降了一段时间,然后在2021年夏季进一步飙升。然后在2021年黄金周之后出现了第二次休息,利率再次下降。但现在我们又创造了新的记录。看来这可能会持续到2022年农历新年。”

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