ABS：航运业不能忽视核能推进的巨大潜力

　　核能作为零排放船舶的一种方式，引起了人们的极大兴趣。船级社ABS已与赫伯特工程公司合作(HEC)共同开展了一项关于其促进潜力的研究。

　　ABS委托HEC研究核动力推进装置对两种常见的大型商船类型的影响，即14万 Teu集装箱船和157000 苏伊士型油轮DWT。

　　对于14000 该研究模拟了安装两个铅冷却的30兆瓦快堆的影响，发现它不仅可以提高货物容量，还可以提高运行速度。

　　以苏伊士油轮为例，研究重点是安装4个5MW热管微反应堆，这将降低货物的运输能力，但也会提高运行速度。

　　在这两种情况下，对加油的需求大大降低。集装箱船在典型的25年使用寿命内不需要加油，并在25年内为油轮加油一次。

　　Core-Power正在开发一种用于船舶的小型原子熔盐反应堆。该公司此前强调，缺乏燃料供应意味着对于使用原子能的船舶来说，核动力推广将有明显不同的商业模式。新核电站的初始成本（包括燃料）要高得多，但运营成本要低得多，从而消除了最高的日常运营成本。

　　这项研究的结果似乎表明，ABS将继续为商业航运生产安全的核推进模型。

　　“我们最新的前沿研究结果强调了为什么该行业不能忽视核动力推广在减排和运营效率方面提供的巨大潜力。通过核动力推广，净零排放的世界更容易实现。今天，我们正在为未来奠定基础，”ABS董事长兼首席执行官克里斯托弗·j·维尔尼基说。

　　虽然核反应堆已经在海军舰艇和破冰船上使用了几十年，但安全和成本阻碍了其在商业航运中的发展。随着模块化熔盐反应堆较小的发展，这种情况可能会发生变化。

　　“先进或小型的模块化反应堆解决了许多与商业海上核能相关的传统问题，提高了安全性和效率，降低了成本和浪费，防止了扩散。然而，仍有许多问题需要回答，行业评估这些技术的安全至关重要，”Wiernicki补充道。

　　美国能源部(DOE)ABS已被授予合同，研究商业船舶采用先进核推进系统的障碍，并与船级社签订合同，支持德克萨斯大学正在进行的商业船舶核推进系统的热电集成研究。