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今年前九月,船舶在港口等待时间同比增长59%

今年前九月,船舶在港口等待时间同比增长59%

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  • 发布时间:2021-11-16
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今年前九月,船舶在港口等待时间同比增长59%

【概要描述】MSC的数据显示,今年前9个月,停靠港口的平均等待时间比2019年同期增加了59%。

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  • 发布时间:2021-11-16 14:22
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  MSC的数据显示,今年前9个月,停靠港口的平均等待时间比2019年同期增加了59%。
  
  这家总部位于日内瓦的公司的船队在同一时期又损失了5565天的搁浅时间。
  
  自2019年以来,MSC已将其远洋船队运力提高了22%,并增加了11项新的干线贸易服务,并扩大了铁路供应,以应对一场将物流问题推至许多国际公司董事会议程首位的危机。
  
  在英国《金融时报》的一次会议上,MSC首席执行官索伦.托夫特(SorenToft)表示:“对我们的客户来说,最重要的是他们不要错过销售,他们有产品在货架上,而不太关心从一个大陆到另一个大陆的集装箱成本。
  
  “在我们客户的行政楼层,物流正变得更加突出。”
  
  他指出,当前的供应链中断源于新冠肺炎大流行初期的需求下滑,以及随后跨太平洋贸易的突然反弹。
  
  Toft指出,在2020年下半年,MSC看到的客户需求与该公司通常全年收到的需求大致相同,并强调美国消费品进口激增是当前供应链问题的关键因素。
  
  作为回应,承运人通常会为每次往返服务增加一艘船,不仅是为了适应货物贸易需求的增长,也是为了适应拥挤港口之间运输货物的效率低下。
  
  由于交通堵塞,MSC的船只往往在港口外排更长的队才能进入泊位。
  
  Toft总结道,投资港口基础设施(包括通过终端自动化),以及改善陆地网络,是解决美国供应链难题的关键,因为承运人不能简单地把更多船只送到同一个港口。
  
  当卡车很少来机场取箱子时,情况尤其如此。
  
  他说:“洛杉矶长滩已经被目前的流量淹没了。我们需要更多的集装箱从码头装卸货物,我们需要更多的人来运输货物,我们需要在仓库里有更多的工人。这将逐步解决问题。”
  
  预计今年全球贸易将增长5.9%,2022年将增长4.9%,预计“紧缩”还将持续一段时间。
  
  Toft补充道:“我们认为需求将持续到明年,因此在可预见的未来,我们很可能不得不继续以某种形式处理这些供应链问题。
  
  “我们正处于一场长期未见的前所未有的供应链危机之中。”

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