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印尼海军明目张胆勒索25艘船?支付30万美元才能走

印尼海军明目张胆勒索25艘船?支付30万美元才能走

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  • 发布时间:2021-11-16
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印尼海军明目张胆勒索25艘船?支付30万美元才能走

【概要描述】近日,劳氏日报资深记者米歇尔·博克曼撰文,据知情人透露,在过去的三个月里大约有25家油轮、散货船、电缆铺设船的船公司遭到印尼海军的敲诈勒索

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  • 发布时间:2021-11-16 11:47
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  近日,劳氏日报资深记者米歇尔·博克曼撰文,据知情人透露,在过去的三个月里大约有25家油轮、散货船、电缆铺设船的船公司遭到印尼海军的敲诈勒索,理由是这些船舶均‘非法’在印尼民丹岛、巴淡岛附近水域‘停留、锚泊’而遭到军方扣押。
  
  若想船舶获释,唯有交纳大约30万美元现金,实属敲诈勒索。
  
  巴淡岛附近船舶停泊示意图:
  

 

  航运实践中,有时候船舶需要等进一步指示或者两个航次任务之间有间隔、任务有调整、或者遇到市场不好需要找地待命、或者船舶管理方面如等换班船员、等加油、等检疫、等移民手续,船舶可能在新加坡附近水域停留、抛锚。
  
  如若船长不小心在印尼水域抛锚待命则会遇到麻烦,印尼海军就会以船舶未经许可在其领海停泊、抛锚为由扣船。
  
  当然很多船东不甘心,先是请律师、请保赔协会去沟通协调,这一般是不会有结果的。
  
  也有船公司试图通过外交途径向印尼方面提出交涉,印尼海军则会反过来说船舶违反规定非法停靠印尼水域,他们需要进一步调查,而调查是要花时间的。
  
  这种明显耍无赖的答复落到具体船舶头上,恐怕船东是等不起的。所谓的调查只是幌子,要钱才是真,那未拿到钱之前的所谓调查会持续6个月?8个月?没人知道!
  
  伦敦律师StephenAskins说:“如果去法院或者去国际海洋法法庭,你可能会赢,但你的船等不起,谁会冒6-8个月的扣押风险呢?”最后只能乖乖付钱了事、且没有收据!
  
  当然根据国际海洋法第十九条的规定,船舶享有“无害通过”权利,但这只是写在纸上的,真所谓秀才遇到兵,有理说不清。
  
  就此事,劳氏日报也联系印尼海军和印尼驻国际海事组织参赞LollanAndySutomoPanjaitan,但均未获得任何有价值的反馈。
  
  就此风险,各大保赔协会9月、10月通函也已悄悄提醒各船公司。有些船东遇到此事也会请保赔协会承保、付钱,但劳氏日报得到的信息是保赔协会对比似乎持否定态度,因为大家都知道这是勒索、敲诈,船东只能自认倒霉。
  
  迄今为止,还没有人真正的走法律程序,业界也盼望有人或者船旗国去试一下法院或者国际海洋法法庭,看看海洋法规定的无害通过是否适用?
  
  律师们认为,一旦真的走了法律程序,船公司胜诉的可能性是很大的。
  
  据知情人透露,印尼海军在民丹岛和巴淡岛有两位指挥官专门安排扣押船舶,释放船舶的价码大概是25-30万美元(据说2019年第一季度的价码是15万美元),而且是不留痕迹的现金!
  
  知情人透露,岛上、雅加达已经形成了一个全封闭的利益链条,从擦鞋的一直到指挥官利益均沾。
  
  日本保赔协会通函证实,大部分被印尼海军扣押的船舶都集中在民丹岛附近,但霍斯伯格灯塔以北、以东印尼水域也有船舶被扣押。
  
  印尼海军在此扣船的原因即是“非法锚泊或作业”。除此以外,其他印尼领海内也同时发生船舶被其海军扣留的事件,原因基本类似。

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