海上旅行的人会经常遇到这几个术语:通关、票据通关、口岸通关、报关、通关、通关，也就是“三节四关”。这些名词似乎让人觉得“脸盲”。在实践中如何区分它们？通关、剪单、剪口是指接收报关放行信息的截止时间。货物必须在此时间之前申报和放行，海关放行单(也称为码头收据)应提交给船公司。一般显示为关门时间。每个船公司对所装货物的报关都会有时限，一般在开航前4天左右，开航前一两天停止接收海关放行信息。截单是指船公司最终更改提单内容的时间，也就是通常所说的补充提单的截止日期。一般之后不能免费换。还有很多船公司实行一次性补货，后续任何更改都要收费。通常显示为SI截止。这是码头的关门时间。在这个时间之前，装载的集装箱可以进入码头，然后就不能再进入码头了。有时也称为减重柜。显示为CY截止或CY关闭。清关，清关，清关，清关，清关，清关，清关是货代行业常用的口头术语。这里主要是指报关、报检、报关单证、运输、交付等一系列与进口相关的具体操作。报关是一个具体的行动。一般进出口的收发货人或其代理人向海关申报具体的货物信息，不仅仅指出口海关包括进口。对应的代理是报关代理。通关是海关放行后的一道程序，会将放行的信息和船上货物的信息发送给海关进行备案和后续的出口退税(外汇核销)。因此，通关日期是指国际航行船舶办理完海关手续，结清各种应付款项，海关允许其离港航行的日期。通关是指通关、清关的一系列动作，是指进出口货物和过境货物在进出一国关境或边境时必须办理的海关手续。只有完成报关、报检、纳税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易后期核销。这一系列动作完成后，就叫通关。通关与截关不同:通关是指进出口货物的所有海关手续已经办完，海关会允许货物放行，因此不再对货物进行监管。通常的截止日期是指最晚的报关时间。放行单和放行单、通关单有什么区别？
单证放行是指报关单的放行，放行是指货物的放行，通关是指海关对货物办理了通关手续。通关后，海关会将通关后的电子数据发送到电子口岸。如果只是在已发布的列表中，说明还没有被清除。一般情况下，海关会在货物出口后的5个工作日内为货物办理通关手续。出口报关/通关/清关的顺序是怎样的？届时，出口商将在截止日期前准备好报关所需的材料，截止日期后货物将被放行并运出香港，船舶将在完成截止手续后将货物运出香港。因此，清关日期一般都晚于结案日期，尤其是晚于报关日期。这一系列动作完成后，才算完成通关。所以时间顺序是报关通关通关。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表澳通国际赞同其观点和立场）一般情况下，班轮运输在收取集装箱运费时，只计算集装箱所装货物的吨位，而不对集装箱本身的重量和体积收费。但对集装箱装运的利用率有一个最低要求，即“最低利用率”。
1.最低使用率的目的
规定了集装箱的最低利用率。主要目的是在装运货物的吨位(重量或体积)不符合规定要求的情况下，仍按最低利用率对应的收费吨位计算运费，以保证承运人的利益。当确定容器的最小利用率时，通常包括盘子的重量或体积。集装箱的最低利用率主要取决于集装箱的类型和尺寸以及集装箱班轮公司采取的运营策略。自然，在一些班轮运输时刻表中，集装箱的最低利用率通常只与集装箱的大小有关，而与集装箱的类型无关。
2.最低使用率是运费计算的形式。
目前基于集装箱最小利用率的运输方式主要有三种:最小装载量、最小货运量和以上两种混合形式。
最小装载吨位可以是重量吨或体积吨，或者是集装箱装载能力(装载能力或容量)的百分比。用重量吨或体积吨表示的最小装载吨位通常根据集装箱的类型和尺寸而变化，但在某些情况下可能是相同的。但是当按照一定的比例确定最小装载量时，这个比例对于集装箱的装载量和容量一般是一样的，当然也有不同。
最低运价是每吨或集装箱的最低运价，后者又称为“最小货运量”。
对于上述两种形式的混合形式，容器的最小利用率确定如下:
1)一定比例的集装箱装载量或体积容量加上集装箱单位体积或每个集装箱的最低运费；
2)最小重量吨或体积吨加上一定百分比的集装箱容量。
以上是海运集装箱最低利用率的相关内容。希望对你有帮助。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表澳通国际赞同其观点和立场）如果集装箱货物是以整箱托运的，使用的集装箱归船公司所有，此外，承运人有权按照“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”支付海运费。
集装箱最大利用率是指当集装箱所装货物的体积吨数超过集装箱的规定容量(集装箱容积)时，将按规定的集装箱容积计算运费，即超出部分免收运费。
1.最高利用率的运费标准。
箱内货物只有一个标准的，按那个标准收费；如果集装箱内有不同等级的货物，在运费结算时通常采用以下两种方法:一种方法是按照集装箱适用的运费价格上限计算集装箱内所有货物的运费；另一种方式是按照价格计算集装箱内的货物，从较高的费率开始，直到货物总吨位等于规定的集装箱容积。
需要注意的是，如果货主没有按照承运人的要求对箱内货物进行详细申报，运费将按照集装箱体积计算，费率也将按照箱内货物的最高费率计算。集装箱内部分货物没有申报数量的，未申报部分的运费按照集装箱容积与申报货物的运费吨数的差额计算。
2.最大利用率目标
鼓励主托运人使用集装箱运输货物，集装箱的内部容量可以得到充分利用。为了实现这一目标，在集装箱运输运费的计算中，船公司通常根据集装箱内容计算不同规格、不同类型集装箱的最大利用率。
例如，一个20英尺的集装箱最多可使用31立方米，而一个40英尺的集装箱最多可使用67立方米。最大用量是因为每个集装箱都有自己的最大装载量，所以没有重量吨，运输过程中不允许超重。所以一般情况下，不应该有超重的集装箱，也不应该鼓励超重。
以上是航运中集装箱最高利用率的计算方法。希望对你有帮助。
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