排队船舶增加！奥克兰或受美西罢工影响最大

　　现在所有供应链专家都清楚地看到，越来越多的报道称，由于码头工人在过去一周采取的工业行动，集装箱船在进出奥克兰、长滩和洛杉矶港口时被推迟。

　　这种情况在旧金山湾水域最为严重，在奥克兰港等待开放泊位的集装箱船数量已达到两位数。

　　一些停泊在港口的船舶离开港口的时间比正常运行时间长得多。例如，自6月2日以来，13892 teu的“YM Worth”号和8000 teu的“Ever Legend”所有这些号码都停在奥克兰码头。

　　再往南，圣佩德罗港的情况也在恶化，许多船只被推迟进出。例如，自6月1日以来，10020 中远大洋洲号teu(COSCO Oceania)一直停留在长滩的码头。

　　然而，对于担心的托运人来说，有一些好消息，他们仍然记得2015年码头工人工业行动最后一个主要时期建造的新冠肺炎排队或积压的船只。

　　铁路运营商联合太平洋(Union Pacific)空箱已从内陆地区重新开始运往洛杉矶和长滩。此前，由于担心这些港口的集装箱堆场人满为患，空箱运输与太平洋联合暂停。

　　由于与雇主就新合同进行谈判花了13个多月的时间，美国西海岸港口上下码头出现了零星的劳动罢工。加拿大工会成员今天和明天还将投票决定是否继续在温哥华和鲁珀特港罢工72小时。

　　总部位于奥斯陆的运费平台Xeneta的最新数据显示，本周从亚洲到美国西海岸的运费没有显著增加，公司首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)今天上午说：“这告诉我，虽然入境压力很大，但托运人仍然保持冷静。”

　　这对供应链规划者来说是一个具有挑战性的一周。周三早些时候，纽约港和美国东海岸最繁忙的新泽西港的集装箱码头关闭，因为加拿大野火产生的烟雾吞没了该地区。