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货主注意:美国又一港口要收集装箱滞期费

货主注意:美国又一港口要收集装箱滞期费

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  • 发布时间:2021-11-08
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货主注意:美国又一港口要收集装箱滞期费

【概要描述】华盛顿塔科马港(PortTacoma)的两个海运码头效仿洛杉矶和长滩(LongBeach)港口的做法,对长时间存放的集装箱征收高额费用,以减少造成作业混乱和货物运输放缓的大量超载。

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  华盛顿塔科马港(PortTacoma)的两个海运码头效仿洛杉矶和长滩(LongBeach)港口的做法,对长时间存放的集装箱征收高额费用,以减少造成作业混乱和货物运输放缓的大量超载。
  
  据一份客户通知称,赫斯基码头装卸公司(HuskyTerminal&Stevedoring)周一开始评估,对在码头停留超过15天的集装箱收取315美元的费用,以提高速度。费用应在货物放行前支付。
  
  塔科马的华盛顿联合航站楼已经通知客户,从11月15日开始,将对所有在该航站楼超过15个日历日的进口单位征收310美元的长期住宿费。
  
  这些措施与本周在南加州生效的措施有明显的不同:这些措施是由私人码头运营商建立的,而不是港口当局;它们是一次性的费用,不会随着时间的推移而升级;而且它们是针对进口商而不是海运公司进行评估的。
  
  尽管今年塔科马和西雅图的货运量低于疫情前,但仍出现了拥堵问题,这突显出西海岸多式联运货运系统的相互关联性,以及一些货物如何从这个拥挤的加州门户运出。西北海港联盟的合作伙伴,这两个港口在9月处理了360,517个20英尺当量单元,比2019年减少了5%。今年前9个月,这些港口处理的标准箱数量比两年前减少了106261只。
  
  目前有15艘船停泊在普吉特湾,另外还有3艘在近海,等待泊位。据普吉特湾海事交易所(MarineExchangeofPugetSound)称,其中8艘船是集装箱船。
  
  西北海港联盟的一位发言人说,由于该地区的空集装箱和底盘短缺,仓库满负荷运转,铁路运行缓慢,进口商在回收集装箱方面面临着挑战。
  
  7月中旬,联合太平洋铁路公司(UnionPacificrailway)暂停向芝加哥附近的GlobalIV码头东行的多式联运服务一周,以缓解那里的集装箱堵塞,这种堵塞阻碍了卡车运输。连锁效应之一是集装箱在西雅图/塔科马堆积了数周,给进出港口的汽车运输船造成了问题。

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