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紧张的全球供应链成为“新常态”

紧张的全球供应链成为“新常态”

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  • 发布时间:2021-11-05
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紧张的全球供应链成为“新常态”

【概要描述】一份新报告强调,对货源短缺(无论是真实的还是传闻中的)的担忧,正促使消费者再次过度购买。目前,预订一个集装箱,将其运往海外,并通过地面运输接收最终发货,平均需要70天时间

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  一份新报告强调,对货源短缺(无论是真实的还是传闻中的)的担忧,正促使消费者再次过度购买。目前,预订一个集装箱,将其运往海外,并通过地面运输接收最终发货,平均需要70天时间
  
  一份报告称,随着物流“新常态”的长期形成,持续的高消费需求是国际供应链拥堵的主要驱动因素之一。
  
  “恐惧的短缺,真实和传闻,推动消费者就购买再一次,“首届E2open海运指数的问题说,并补充说“应变”清除美国东部和西部海岸港口将成为一个重要倡议,以帮助入站和出站端口停顿时间在未来几个月慢慢下降。
  
  该季刊报告从预定集装箱到收货人在目的港提货所需的天数。
  
  10月21日,平均需要70天来预定集装箱,运到海外,受到地面运输最终交付,其中43%是由于时间”从预订到港口的大门,而另一个36%的增长来自于“海洋运输和等待时间”。
  
  相比之下,这一数字比前一年增加了13天,增幅为23%。
  
  供应链过去是按照精确的路径运作的,但由于海运集装箱的不平衡、居家采购、司机和底盘的短缺,以及工厂缺乏“原材料和零部件”,供应链被打乱了。
  
  报告称,从出发到到达目的港的中转时间增加了36%或5天,“有时是因为船到达时没有可用的泊位”。
  
  从亚洲到北美的船运受到的影响最大,从预订到接收的总时间平均为70天,比去年增加了39%。
  
  增长的原因包括中国、韩国和越南港口的“劳动力减少”。这使得装船时间从去年的5天增加到7天,所需时间增加了29%。
  
  在美国,港口“人满为患”,数十艘装载着“数万”集装箱的船舶停泊在海上,而成堆的集装箱在海上码头等待收货,堵塞了可以放置卸货集装箱的“所有物理空间”。
  
  本季度从亚洲到北美的航程显示,从最初预订到最后港口通关平均需要70天,同比增长39%。
  
  该报告称,增加的31%的时间来自预订集装箱到从港口进入港的时间,而40%的额外时间来自远洋运输和在目的港“等待入境”。
  
  该公司补充称,本季度从订柜到到达装货港的平均时间为17天,而去年同期为11天,增长了55%。
  
  自1月份以来,装货港的停留时间为7天左右,比疫情前多了约两天。但在北美的目的港停留时间已经增加到10天。
  
  相反,本季度从北美到目的港通关的平均时间为87天,同比增长12%。
  
  大约45%的增长来自于从订舱到装船港的入口,而本季度在装货港的停留时间同比增长了27%。增加的85天中,约47%来自远洋运输和目的港的“等待入境”时间。
  
  报告还指出,从亚洲到欧洲的平均过境时间为75天,增长了31%,而从欧洲到亚洲的平均过境时间为85天,增长了15%。
  
  本季度从北美到欧洲的平均过境时间为61天,同比增长28%,而从欧洲到北美的平均过境时间为68天,同比增长43%。

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