行业：网络攻击将会对航运业造成更多破坏

　　大多数海事专业人士预计，未来几年网络攻击将扰乱船舶运营，超过四分之三的人认为网络攻击可能迫使战略航道关闭。

　　船级社DNV对801名行业专业人士的一项调查发现，超过一半的人还预计，网络事件将导致船舶碰撞、搁浅，甚至人身伤害或死亡。

　　尽管近几十年来海运业一直致力于提高IT安全性，但DNV表示，运营技术(OT)该技术负责管理、监控、控制和自动化传感器、开关、安全和导航系统以及船舶等物理资产。

　　四分之三的受访者认为，OT安全明显优先于两年前的组织；然而，只有三分之一的业内人士认为，OT网络安全和IT安全一样强大。

　　Svanteeenteee主管Svanv海事网络安全咨询主管 Einarson说：“在系统和资产互联的时代，海事行业仍在考虑信息技术。“随着船舶系统与外界的联系越来越密切，未来对OT的网络攻击可能会产生更大的影响。”

　　DNV分析认为，互联网时代不仅带来了新的威胁，也带来了新的机遇。几乎所有的海事专业人士都认为，该行业的未来取决于互联网的增长，而互联网技术正在帮助该行业减少排放。

　　克努特，DNV海事首席执行官Ørbeck-Nilssen警告说：“网络安全是一种日益增长的安全风险，甚至可能是未来十年。”“但至关重要的是，它也是创新和脱碳的推动者。因为随着我们追求更环保、更安全、更高效的全球航运，该行业的数字化转型在很大程度上取决于确保这些相关资产。因此，必须共同努力，加强集体网络安全。”

　　大多数海事专业人士告诉DNV，他们认为监管为释放急需的网络安全资金提供了最强大的动力。大多数人说，这将促进对网络安全的投资，但只有一半以上的人对网络安全监管的有效性和满足要求的能力有信心。

　　研究进一步发现，只有36%的海事专业人士认为遵守网络安全法规很简单。近一半（44%）的人说，遵守法律法规需要他们组织中没有的技术知识。

　　“监管只是为网络安全设定了基线。它不能保证安全。Svanteee，DNV海事网络安全咨询总监。 Einarson指出：“海运业不应该把它作为我们的目标，而应该把它作为进一步改善和适应不断变化的威胁环境的基础。”

　　该阶级协会还指出，只有十分之三的受访者认为，企业在分享网络安全威胁和事件方面的信息和经验教训是有效的。“大多数人认为，海运行业缺乏建立有效、可重复的网络安全方法的标准，这反映了缺乏透明度。”

　　Einarsson补充说：“我们的研究表明，行业需要在公开分享网络安全经验方面迈出一大步，共同为更安全、更可持续的海事部门创造最佳的安全实践指导，无论是好的、坏的还是丑陋的。”