由于前景减弱，5月份空运利率再次下调

　　澳通跨境新闻：上个月，主要东西航线的航空运费再次下降（见文章末尾的仪表板），因为评论员警告说，定价压力将持续到今年剩下的时间。

　　波罗的海上交易所航空货运指数(BAI)根据最新数据，5月份香港至北美航线的平均运价(基于货运代理支付的合同和现货价格)为每公斤5.07美元，较4月份下降2.5%。

　　与一年前相比，这条航线的运价同比下降了47.7%。

　　与此同时，5月份从香港到欧洲的平均运费比4月份下降了5.5%，达到每公斤3.77美元。这条路线的票价比一年前下降了40.6%。

　　这两条路线的费率仍高于2019年新冠肺炎疫情前的水平。当时飞往北美的运费是每公斤3.71美元，飞往欧洲的运费是每公斤2.65美元。

　　与4月份相比，由于夏季假期腹部空间增加，夏季货运需求减弱，5月份的定价往往相当稳定。

　　例如，2019年4月从香港到欧洲的票价与5月持平，从香港到北美的票价上涨了3%。

　　2018年，香港和欧洲之间的运费在两个月内上涨了2%，香港和北美之间的运费上涨了6%。

　　2017年，香港和欧洲之间的价格略有上涨0.02美元，而香港和北美之间的价格每公斤下跌0.02美元。

　　然而，今年的行业观察家警告说，随着时间的推移，价格可能会继续承受压力。

　　GSSA Strike Aviation欧洲业务发展总监Andrius Antanaitis表示，目前的市场状况部分是由于航空货运业的季节性。

　　他说:“每年夏天，航班数量和运输能力都会增加，航空货运市场的竞争也会加剧。”

　　“然而，由于今年更广泛的经济原因，市场停滞不前，可能会持续一段时间。”

　　他补充说:“今年，我们注意到了几个因素的结合：更多的航班增加了飞机上的货运能力。同时，由于通货膨胀和消费量高，货运量减少。这种情况给GSSA的服务价格和业务盈利能力带来了更大的压力。”

　　负责全球物流和未来交通的投资银行Stifel董事兼高级研究分析师Bruce Chan最近警告说，夏季需求旺盛后，供应过剩可能成为一个难以解决的问题。

　　他说:“夏季旅游季节和一般强大的乘客活动，特别是跨大西洋航线，导致下甲板空间的健康供应。

　　“在我们看来，航空公司甚至可能会过度建设以满足需求。夏季高峰消退后，运输能力将需要一段时间才能放缓。”

　　他补充说:“今年夏天，市场可能会出现最严重的腹部空间供应过剩，因此未来几个月货运率可能会触底，但我们相信闲置容量将持续到2024年。”