4月航空货运需求下滑放缓

　　国际航空运输协会(IATA)最新的市场数据显示，尽管与上月相比，4月份航空货运需求继续下降。

　　根据航空协会2023年4月的数据，货运吨公里(CTKs)尽管这比上个月7.6%的同比下降有所改善，但对单位的需求比2022年4月下降了6.6%。

　　与此同时，与2022年同期相比，2023年4月的运力(按可用货物吨公里计算，ACTK)增长了13.4%。与2019年4月相比，它也增长了3.2%，这是三年来首次超过疫情前的水平。

　　这一急剧上升的主要原因是，随着客运业务和航班的恢复，腹部运输能力增加。与此同时，货运量下降了2.3%。

　　2023年3月也见证了两年半后的最后一次“preighter”(用于运输货物的客机)飞行。

　　然而，市场基本面似乎非常强劲。今年4月，全球采购经理指数(PMI)新的出口订单部分有所改善，中国的PMI超过50个关键点，表明中国对成品的需求正在增长。

　　自2022年11月以来，3月份全球货物贸易增长0.2%，首次出现年增长。

　　国际航空运输协会表示，消费者价格和生产者价格上涨也有所放缓。

　　威利利国际航空运输协会会长•沃尔什说：“航空货运业正在调整自身，以适应客运需求复苏带来的腹舱容量扩张的影响。3月份，船舶业务停止运营，4月份货运服务减少2.3%。

　　“需求环境非常具有挑战性。逐步减少通货膨胀绝对是积极的。但这可能会导致宽松的货币政策的程度和速度，这可能会刺激需求尚不清楚。使航空货运业能够克服新冠肺炎危机的韧性在事后也至关重要。”

　　从区域上看，2023年4月亚太航空公司航空货运量较2022年同期下降0.4%，较3月份下降6.8%。由于腹部空间的推出，该地区的运输能力比2022年4月增加了41.2%。

　　与3月份一样，北美航空公司的表现在所有地区中最弱，4月份的货运量较2022年4月下降了13.1%。此外，国际航空运输协会表示：“与3月份相比，这种表现有所下降(-10.2%)。”报告指出，由于北美-欧洲(-13.5%)和北美-亚洲(-9.3%)主要贸易路线的货运量大幅下降，北美航空公司的国际需求大幅下降。产能比2022年4月下降了1.5%。

　　与2022年相比，欧洲航空公司4月份的货运量下降了8.2%，略低于3月份的7.4%。国际需求的急剧下降不仅反映了北美市场的疲软，也反映了欧洲市场的疲软。欧洲市场需求下降了16.1%，而欧亚市场需求增长了3.4%，只抵消了需求的强劲增长。

　　4月份中东航空公司货运量同比下降6.8%，上月下降5.5%，运力较2022年4月增长10.0%。

　　拉丁美洲航空公司报告称，4月份货运量下降了1.6%，比3月份下降了4.4%，运力比2022年增长了8.1%。

　　与2022年相比，非洲航空公司在4月份取得了唯一的积极表现，需求增长了0.9%，而上个月则下降了4.3%。从非洲到亚洲的贸易表现引人注目，4月份的需求同比增长20.0%，运力比2022年4月增长5.3%。