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巴生港预计中国集装箱运量反弹速度低于预期

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  • 发布时间:2023-06-05 10:49
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 巴生港预计中国集装箱运量反弹速度低于预期

  巴生港,马来西亚(Port Klang)今年华箱运量的复苏速度没有预期的那么快,当地箱运量也有所放缓。

  巴生港是世界第12大集装箱港口,去年集装箱吞吐量下降4%至1322万teu。新冠肺炎疫情期间,巴生港总吞吐量保持在每年1320万至1370万teu之间,相当稳定。

  上周,巴生港务局总经理K 在兰卡威国际海事和航空航天2023展上,Subramanian在Seatradeadeanian Maritime News说:“在过去的五年里,我们已经看到了许多本地商品的产生,我们已经看到了我们本地进出口的不断增长。即使在新冠肺炎疫情期间,我们的本地货物每年也能增加3%到4%。”

  当地货物的增长有助于抵消大流行期间转运量的下降。

  然而,由于货运需求和高能源价格,今年当地货运量增长放缓,Subramanian表示,预计2023年当地货运量将增长约2%。

  与此同时,中国市场的交易量并没有预期的那么快。他说:“随着中国的重新开放,我们认为我们将回到三四年前新冠肺炎疫情之前的水平,但这并没有我们想象的那么快。”

  约70%的巴生港贸易来自与中国的亚洲贸易。中国是巴生港最大的贸易伙伴,其次是马来西亚所在的东盟。

  和其他国家一样,巴生港的美国进口量也有所下降,因为美国的进口量已经从疫情期间的历史高位大幅下降。Subramanian说,巴生港的跨太平洋吞吐量下降了10%左右,明显低于洛杉矶、长滩等美国西海岸主要港口,2023年第一季度吞吐量下降了30%左右。

  在长途贸易方面,巴生港还为海洋联盟和the联盟服务。随着马士基和MSC的解散,巴生港有机会赢得MSC的呼叫,马来西亚丹荣佩勒帕斯港的MSC呼叫,马士基APM码头有30%的股份。“是的,我认为这为我们与MSC谈判打开了一扇完整的机会之窗,”他说。

  在增长方面,现有1300万teu容量的西港码头将通过填海5公里的码头扩大。预计将在15年内开发,这将使西港的容量翻一番,达到2600万teu。再加上北港现有的600万teu容量,巴生港总容量将从1900万teu增加到3300万teu。

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