关注：集装箱运价继续暴跌

　　澳通跨境新闻:5月份，由于集装箱运输合同成本下降27.5%，海运行业全球长期运价暴跌前所未有。Xeneta航运指数(XSI)详细说明了这一发展，标志着连续第九个月的费率下降，是XSI记录的最大月度下降。

　　总部位于奥斯陆的Xeneta公司首席执行官帕特里克•伯格伦德说：伯格伦德说：“如果行业观察家想知道航空公司在4月份长期利率下降10%后会有多糟糕，那么答案就在这里。”“这是我们经历过的最大的XSI下跌，描绘了实时的全球价格发展，描绘了一个暗淡的行业状况。”

　　“目前，月度降幅已成为‘新常态’，但这是一场崩溃。这背后有很多原因，但主要原因是5月份标志着美国现有的12个月合同即将结束，新协议将生效。这些都反映了当今市场低迷的现实，所以它们的定价远低于它们的前辈。这对整个行业的影响是显而易见的。”

　　这种下降尤其值得注意，因为这是自2020年底以来长期利率首次同比下降。

　　berglund说：“目前，全球XSI指数同比下降42%。由于宏观经济的不确定性和贸易量的不断蒸发，地缘政治的不确定性也在扩大。短期行业迹象表明，短期内不会出现‘复苏’。”这对航空公司来说非常令人担忧，他们正在加班来管理运输能力——调整速度，重组服务，取消航班——但一切都无济于事。长期合同敞口最大的公司会感受到越来越多的财务痛苦。”

　　美国的长期发展成为XSI关注的焦点。美国进口分类指数环比下降40.6%，自去年10月达到峰值以来已下降54.6%。

　　按美元计算，相当于远东和美国西海岸集装箱平均合同价格同比下降6140美元/美元FEU(这条领先的全球航线下降了76%)。总进口显示出形势的危险。第一季度，美国进口下降21.1%，远东进口下降25.9%。相反，美国出口分类指数有限增长，环比增长5.1%。

　　也许不足为奇的是，远东出口相当于美国进口分项指数的下降，5月份分项指数下降了38.6%。仅在2023年，该指数就损失了一半以上的价值，同比下降了58.5%。就数量而言，远东集装箱出口在第一季度下降了10.5%，仅比2019年第一季度增长了3.3%。远东进口指数相对较好，下跌6.9%，较去年同期下跌28.6%。