IATA：价格上升，明年航空业或大幅减亏

　　国际航空运输协会（IATA）近日发布最新全球航空业财务业绩展望。报告显示，虽然新冠肺炎疫情危机持续，但全球航空业业绩有所改善。IATA在第14届世界货运研讨会上进一步敦促航空货运业“继续以与疫情防控期间相同的合作水平合作”，强调“可持续性、数字化和安全性”是今后的主要优先事项。
　　
　　价格上升，明年航空业或大幅减亏
　　
　　不断增长的航空货运需求使得运输价格持续走高。Stifel全球物流与未来移动股权研究总监兼高级分析师BruceChan在分析最新波罗的海航空货运指数以跟踪航空货运价格趋势时表示，中国香港至欧洲和北美的价格同比分别上涨66%和85%。与2020年9月相比，上海浦东到北美的涨幅惊人地达到了116%。Chan认为，上涨的原因是去年零售商因需求旺盛和产能稀缺而对高峰期措手不及。
　　
　　IATA将今年全球航空公司的预计亏损由477亿美元调升至518亿美元。但IATA表示，对高价值专用货物（如温度敏感型医疗保健产品和疫苗）的需求正在上升，电子商务将继续以两位数的速度增长，从而拉动航空货运业务量。2022年的航空货运收入预计将增至1690亿美元，航空公司的净亏损会降至116亿美元，行业的困境将得到极大改善。
　　
　　前景强劲，航空货运业喜忧参半
　　
　　IATA全球货运主管BrendanSullivan在第14届世界货运研讨会上发言时表示，航空货运是一个至关重要的行业。当客运航班停飞时，货运成为许多航空公司的重要收入来源。2020年，航空货运业收入为1290亿美元，约占航空公司总收入的1/3，比危机前水平增长了10%～15%。展望未来，IATA强调航空货运“短期和长期前景强劲”。但他同时表示，疫情导致全球供应链严重拥堵，给跨境航空运输提出了挑战。运力和设施及物流资源的匮乏将给行业带来进一步的运营压力，许多经济指标表明，年底旺季需求强劲，供应链瓶颈可能会加剧，现在必须对此进行规划。
　　
　　CLIVE的航空货运行业情报整合了全球主要国际航空公司集团共享的数据。CLIVE9月份的市场情报显示，用来衡量航空货运能力使用情况的动态负荷指标总体保持在66%，在9月最后一周升至68%，高于CLIVE自2018年5月开始共享数据以来的任何疫情前旺季水平。CLIVE表示，这表明航空货运供应链的压力正在进一步升温。由于传统上由客运航班主导的某些航线开始再次开放供乘客旅行，航空货运在航空公司董事会中的作用可能会开始减弱，并再次影响需求与供给比率。
　　
　　可持续性、数字化、安全成为优先事项
　　
　　面对航运业复苏以及运力短缺的情况，在近日召开的国际航空运输协会年度股东大会上，IATA提出“可持续性、数字化、安全”三大关键优先事项。
　　
　　在大会上，航空公司承诺到2050年实现净零碳排放。
　　
　　BrendanSullivan在讲话中指出，疫情防控要求下的非接触式物流方式加速了某些领域的数字化发展。IATA强调了推动运输业走向数字化的三大项目，即电子航空运单推广、供应链数据整合交换记录以及IATA货物XML信息传递标准。
　　
　　IATA还指出，安全是行业的优先事项，特别是在锂电池的运输方面。IATA呼吁监管当局加快制定一项可用于证明防火托盘盖和防火容器能够防范锂电池着火的测试标准，督促政府加强锂电池安全监管，支持航空公司的安全风险评估流程。
　　
　　IATA理事长WillieWalsh表示，对于航空公司而言，疫情的冲击是巨大的。行业已度过危机的至暗时刻。尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业将再一次展示其强韧的生命力。