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中欧班列货运比海运价格便宜3.5倍,货运量激增,铁总发“停装令”

中欧班列货运比海运价格便宜3.5倍,货运量激增,铁总发“停装令”

  • 来源:
  • 发布时间:2021-10-28
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中欧班列货运比海运价格便宜3.5倍,货运量激增,铁总发“停装令”

【概要描述】目前整个国际货运比较难,海运港口拥堵、空运机场货物堆积、中欧班列过境口岸拥堵都已屡见不鲜。

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  • 发布时间:2021-10-28 15:01
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  目前整个国际货运比较难,海运港口拥堵、空运机场货物堆积、中欧班列过境口岸拥堵都已屡见不鲜。
  
  口岸货物积压,铁总又发停装令
  
  据悉:昨天,相关铁路主管部门下发了本年度最严的调度命令(也就是业界俗称的“停装令”):
  
  根据10月25日国铁集团保供办公会议决定,因口岸站严重积压,决定:
  
  1、自10月25日18点起至11月1日18点止,全路各站装到阿拉山口(境)出口货物,除国铁集团确定的重点物资外一律停装。
  
  2、自10月25日18点起至10月28日18点止,全路各站装到二连(境)出口货物,除国铁集团确定的重点物资外一律停装。


  
  据多位业内人士表示,阿拉山口和二连(浩特)是中欧班列两条最为重要的出境口岸,本次紧急停装,让业界始料不及!
  
  比海运便宜3.5倍,中欧班列货运量激增
  
  铁路货物运输有价格的优势,今年年初中欧铁运价格是高昂海运价格的一半,随后海运价格不断上涨,现在铁运比海运至少要便宜3.5倍。
  
  官方数据显示,去年中欧班列共开行1.24万列,发送113.5万标箱,同比分别增长50%和56%;
  
  2021年前8个月,中欧班列共开行10052列,运送96.7万标箱,分别同比增长32%和40%,综合重箱率97.9%。可以说,在海运一箱难求之际,中欧班列给外贸企业提供了更多元化的选择。


  
  过境拥堵,货物时效超50天
  
  但随着货量暴增,过境拥堵与延误也成了班列最为人诟病的一点。
  
  国际货代公司a.hartrodt的中东和大中华区业务发展经理PeterZink警告货主们:“目前,从中国到德国汉堡的铁路,必须额外计划至少14天以应对延误及其他异常状况。”
  
  深圳一家货代公司的中欧班列业务负责人,在接受《证券日报》记者采访时表示:“在班列开行之初,从发出到站提取大概是15个至18个自然日,今年上半年大概是20个至35个自然日,目前可能最长是50多个自然日。“
  
  甚至,有个别货代不幸遭遇了极端情况,货物从发出经历了2个月的时间才到达目的地......
  
  每年的下半年都是运输旺季、圣诞节前,货运量估计会再创新高。再加上本次两大口岸同时宣布对(一般出口货物)停装,短期内对中欧铁路运输的影响不容忽视!

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