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第四次推进革命--承诺与挑战

第四次推进革命--承诺与挑战

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  • 发布时间:2021-10-25
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第四次推进革命--承诺与挑战

【概要描述】在不到一个月的时间里,将在COP 26上进行关键的气候讨论,航运业和能源部门的专家们齐聚一堂,参加了最新的ICS LeadingInsight系列会议,讨论航运脱碳所需的承诺和挑战。

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在不到一个月的时间里,将在COP 26上进行关键的气候讨论,航运业和能源部门的专家们齐聚一堂,参加了最新的ICS LeadingInsight系列会议,讨论航运脱碳所需的承诺和挑战。

10月20日,科技中心秘书长兼活动主持人盖伊·普拉滕(Guy Platten)在会议开始时指出,航运不仅承认了脱碳的紧迫性,而且在最近提交给国际海事组织(IMO)的一份文件中,阐述了“什么”和“如何”,其中呼吁在2050年之前实现更宏伟的气候目标,实现净碳零排放。

脱碳途径
然而,脱碳的道路将需要承诺,并提出了相当大的挑战来克服。国际可再生能源机构(IRENA)创新和技术中心副主任Roland Roesch介绍了国际可再生能源机构报告“到2050年使船运部门脱碳的途径”中的事实,该报告指出,如果航运能在2050年前改用70%的可再生燃料,二氧化碳排放量将减少80%(与2018年的水平相比)。

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图片学分:ICS-shipping.org


为了达到这一目标,Roesch说,可再生燃料将占整个脱碳途径的60%,从改进到船舶的能源效率占20%,17%来自“部门活动变化”,3%来自先进生物燃料的使用。

在研究该行业的变化可能产生最大影响的地方时,Roesch指出,全球20%的船队是由“大型和非常大的船只组成的,它们约占该行业全球温室气体净排放量的85%”。

Roesch强调:“到2050年,要实现净零需要100%的可再生能源组合。”“要实现这一更加雄心勃勃的目标,尽早采取行动至关重要。”

Roesch说,这将需要负担得起的信贷额度、鼓励投资于可再生燃料并在更大范围内生产这些燃料,以及至关重要的研究和开发。

国际航运协会秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)指出,航运业最近向国际海事组织提交了到2050年实现零碳排放的报告。这份意见书是一系列提案的一部分,其中包括一项旨在开发零碳技术的强制性研发基金、制定全球航运碳税,以加快向更昂贵的零碳燃料的行为过渡,以及对海员的基本培训要求进行审查,以便他们能够安全地处理这些更易挥发的燃料。他表示:“如果各国政府在国际海事组织(Imo)通过,我们相信这些举措将导致监管,迅速推动航运业走向零碳未来。”

会议上的发言者明确指出,航运并不能单独实现脱碳。Roesch说:“需要[各国政府]制定更强有力的政策,就如何利用现有的潜在燃料进行更多的合作和达成协议。”

他指出,航运将需要与其他行业合作,如化学和钢铁,这些行业都将通过竞争相同的零排放燃料。Irena热衷于帮助这一进程;该政府组织代表着196个国家的能源规划。

扩大规模
美国船运局主席、总裁兼首席执行官克里斯托弗·J·维尔尼基(Christopher J.Wiernii)同意,船舶的脱碳必须是一项“团队运动”。这将需要激励早期行动方,并“为碳中性燃料建立一个框架”。他说:“坦率地说,这基本上需要一个新的公私伙伴关系。”“这将要求各国政府挺身而出,进行干预。”

韦尔尼基强调,港口和加油基础设施将是支持这一燃料过渡的“关键”。

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