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进口繁荣的副作用:太平洋地区更多的集装箱船舶事故

进口繁荣的副作用:太平洋地区更多的集装箱船舶事故

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  • 发布时间:2021-10-25
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进口繁荣的副作用:太平洋地区更多的集装箱船舶事故

【概要描述】人们购买的东西越多,在太平洋上装载的集装箱越多。加上恶劣的天气,偶尔的人为错误和更多的机会,它错了,你不可避免地会有更多的事故发生在海上。

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  人们购买的东西越多,在太平洋上装载的集装箱越多。加上恶劣的天气,偶尔的人为错误和更多的机会,它错了,你不可避免地会有更多的事故发生在海上。

创纪录的集装箱数量从船上掉下去年冬天进入太平洋,同时也是进口激增的时候。一个关于本月南加州漏油事件的主要理论一艘集装箱船在一月的一场暴风雨中拖着锚在一条管道上抛锚,几个月后,这条管道终于抛锚了。

  周五,集装箱船Zim Kingston在波涛汹涌的海面上丢失了大约40个集装箱。第二天,船上的集装箱着火了。
  2008年建造的zim Kingston拥有4253个相当于20英尺的单位.它由Danaos公司(纽约证券交易所:发援会(纽约证券交易所:齐姆)截至2023年4月,每日25,500元。
  该船目前部署在ZIM的ZP9服务,该服务在中国港口停靠,包括盐田、宁波和上海,然后是韩国釜山,然后是温哥华。

  美国海岸警卫队称,当这艘船在周五满载货物驶往温哥华的时候,大约有40个集装箱从胡安·德尔福科海峡的入海口掉下,当时“这艘船因波涛汹涌的海面而向其一侧驶去”。


  在箱子丢失后,Zim Kingston号在温哥华岛维多利亚港附近起锚。周六,船上集装箱内发生火灾。加拿大海岸警卫队称,曾经有10个集装箱着火,其中两个集装箱中含有戊酸钾,这是一种用于采矿的危险物质。

  16名船员撤离,5人留在船上。周六,加拿大海岸警卫队在离该船一海里范围内设置了一个紧急区域,警告说火灾正在“排除有毒气体”,并报告说另有两个集装箱掉进了海里。周日,加拿大运输部禁止所有无人机和飞机在事故发生后两海里内进入。

  海上交通船舶定位数据显示,周日有三艘协助灭火的船只:拖曳船SeaspanRaven和海上补给船Maersk Trader和Maersk Tender。

  加拿大海岸警卫队解释说,“一夜之间,海乌鸦向船体喷洒冷水,使船体冷却。由于集装箱船上化学物质的性质,直接用水灭火并不是一种选择。“星期日船上的录像(现场摄像头)显示消防工  作仍在进行中。在周日晚些时候的新闻发布会上,加拿大海岸警卫队的代表说,大火正在“燃烧”。
  天气预报说,当所谓的“炸弹气旋”袭击北美西海岸时,天气状况将会恶化。周日和周一,维多利亚州周围的风速预计将超过每小时40英里。奥克兰预计暴雨,风速高达每小时45英里和危险的海洋。
  在南面,在洛杉矶和长滩的港口附近,有一群集装箱船在排队。南加州海洋交易所星期五说,“为星期一的风事件,海洋交易所要求船只自愿出海…。为了他们船只和其他船只的安全。这种做法在过去是很普遍的。“

  截至星期日,船只仍未驶离停泊点。在洛杉矶/长滩等待的集装箱船数量周四达到79点的最高点。。海上交通船舶定位数据显示,随着天气系统的临近,周日海上集装箱船数量保持历史新高。
  即使周日大火基本上被扑灭,对环境的影响也很小,辛姆·金斯敦伤亡事件的余波也将是巨大的。船上没有损坏的箱子的托运人面临着非常长的交货延误。该船本身可能会停用一段长时间,这  将对ZIM公司的Q4 2021吞吐量产生负面影响。

  从更广泛的市场角度来看,像zimKingston这样的事故比过去有更大的冲击效应。

  咨询公司Vespucci海洋公司的首席执行官拉尔斯·詹森(Lars Jensen)在之前的一次采访中对“美国托运人”(AmericanShiper)说:“你总是会你总是有港口罢工的地方。我不会说你总是有船着火,但不幸的是,这种情况也经常发生。通常,这是一个局部问题。货物被延迟了一点,或者货物被转移到另一种服务上。

“  但现在,没有其他船只了。他们都湿透了-你不能把一个新的容器放进去。把货物转移到下一艘船是不可能的,因为它们已经订好了。因此,现在,在每一次额外的操作事故中,你都会把更多的货物加到你无法移动的货物中,而你正把这些货物推到你面前,情况就变得越来越糟了。“

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