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德鲁里预计未来一周利率将保持稳定

德鲁里预计未来一周利率将保持稳定

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  • 发布时间:2021-10-25
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德鲁里预计未来一周利率将保持稳定

【概要描述】 Freightos和Drewry的最新数据显示,自中国10月初黄金周假期以来,全球主要海运市场和价格持续小幅回落,特别是在跨太平洋地区,包括亚洲以外的主要交易价格保持稳定。

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      Freightos和Drewry的最新数据显示,自中国10月初黄金周假期以来,全球主要海运市场和价格持续小幅回落,特别是在跨太平洋地区,包括亚洲以外的主要交易价格保持稳定。

  不过,数字运费定价和管理专家Freightos认为,尽管有传闻称,一些货物可以提前一周预订,而无需支付额外费用,因此费率有所下降,但在春节提前预订之前,这种低迷可能是短暂的。

  Freightos研究主管,犹大莱文指出,尽管持续的延迟在洛杉矶港口和长滩,怀疑,白宫推动保持卡车门开放24/7在短期内将推动改善,和拥堵蔓延到其他港口,“有迹象表明海洋亚美线需求缓和,至少一点”。

  除了本周亚洲-美国西海岸的运费保持不变,比9月中旬的峰值低16%之外,他说Freightos.com市场上的物流供应商“看到了其他放缓的迹象”。

  更少的预订费用

  例如,货运权利公司(Freight Right)的首席执行官罗伯特·哈查特瑞安(Robert Khachatryan)报告称,自6月以来,一些运输舱位不仅可以在没有保费保证的情况下预订,而且“至少可以提前一周预订”。Khachatryan将下降的部分原因归结为延误,因为货主仍在等待途中的集装箱,延误或取消任何额外的发货。

  根据freightos.com上的另一家货运代理公司Seabay Logistics的米兰达?秦(Miranda Qin)的说法,供应商和进口商都表示,中国近期的能源短缺(由煤炭成本上升和减排努力推动)造成的供应限制,Levine强调,这也导致了需求的下降。

  但他表示,“在亚欧航线上,没有出现类似的价格下降。在亚欧航线上,进口商同样受到中国生产放缓的影响,同时也面临着港口拥堵的挑战。”因此,由于跨太平洋航线的运输时间和延误都比前往欧洲更长,而且12月25日即将到来,这可能也表明潜在的假日需求有所减少。”

  莱文接着说:“如果这只是小平静的开始,很可能是短暂的。正如零售商将旺季订单提前以应对延误一样,农历新年(2月1日开始)前后的另一个海运高峰也可能提前到来。”

  航空货运价格非常高

  与此同时,海上运输的延误也使得航空货运价格居高不下。运费指数(FAX)的全球综合指数为每公斤6.80美元,比年初高出22%,亚洲-美国西海岸的运费为每公斤12.70美元,自8月底以来攀升了40%。

  德鲁里最新的世界集装箱指数报告显示,东西向八个主要贸易航线的综合指数本周下跌了0.4%,但每40英尺集装箱的价格为9,865.14美元,比去年同期上涨了281%。德鲁里(Drewry)评估的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱7191美元,比每40英尺集装箱2530美元的5年平均水平高出4661美元。

  从纽约到鹿特丹的运费上涨了3%(35美元)达到了1189美元,从洛杉矶到上海的运费上涨了1%,达到了每40英尺箱子1315美元。

  但在其他方面,现货价格持平或略有下降。上海至纽约、鹿特丹至纽约、鹿特丹至上海和上海至热那亚的运费每40英尺集装箱分别下降1%。上海-鹿特丹和上海-洛杉矶的利率徘徊在上周的水平。

  德鲁里预计未来一周利率将保持稳定。

  需求的下降

  货运代理公司Flexport本周最新的海洋货运市场更新指出,亚洲至北美(TPEB)贸易看到溢价和额外装载机市场价格疲软,“由于对TPEB上最昂贵的空间的需求下降”。

  Flexport补充说:“目前还不清楚税率是否会继续持平、进一步降低,甚至增加。航空公司表示,到今年年底,需求前景依然强劲。这与经济学家的预测一致,表明在库存补充之前,市场将保持强劲预期。预计交通拥堵仍将严重。”

  报告指出,航空公司“在10月2日(下半月)延长甚至降低了运费”,但强调“运费水平仍在提高”,而集装箱的空间和可用性仍然“关键”,“严重产能不足”。建议客户“继续提前预订——从货物准备日期到预定ETD至少4 - 6周,以便有最好的机会赶上预定时间。”

  对于亚洲到欧洲(FEWB)来说,“空间和设备短缺仍在继续。市场需求持续超过供应,费率在很长一段时间内都非常高。

  报告指出,由于空白航次和设备可用性差,总体空间状况仍在恶化,并指出:“承运人承诺过多,限制预订接受或滚动装运。由于船舶的持续延误和轮班,进度的可靠性非常低。电力短缺在一定程度上影响了工厂的生产,并导致更多的运输计划的变化。

  “利率仍处于创纪录的高位,但在整个10月份都相当稳定。大多数航空公司都延长了保费。”

  我们码头拥堵

  在欧洲至北美(TAWB)的航线上,Flexport指出,“美国东海岸的码头拥堵正影响着船舶时刻表,一些航线取消了萨凡纳航线,转而使用查尔斯顿或杰克逊维尔航线。LAX/LGB的拥堵也导致航线现在忽略了这两个港口,影响了时刻表。”

  在TAWB定价方面,Flexport表示,10月1日的GRI利率上调已经实施,预计“2021年第四季度的利率将保持强劲”。

  Flexport表示,对于印度次大陆到北美,尽管“强劲的需求、设备短缺和港口缺失继续挑战印度次大陆”,但前瞻性费率正在放缓。但利率已经走软,预计10月底前不会上调。

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