美国货运衰退对跨太平洋和跨大西洋集装箱贸易的影响有多大？

　　澳通跨境获悉，分析师表示，疫情过后，美国贸易放缓对家庭用品需求的影响远严重于工业货运需求。这可以解释为什么自去年下半年以来，跨太平洋集装箱贸易的运价和需求下降幅度远远超过跨大西洋。此外，还可以解释为什么国内卡车运输和航空货运市场呈下降趋势。

　　密歇根州立大学伊莱布罗德商学院供应链管理系临时主席杰森米勒认为，美国经济并没有表现出任何严重的“危险信号”，这表明经济衰退迫在眉睫，但它正在遭受“货运衰退”，并以各种方式影响物流和渠道。

　　他指出，美国信用卡拖欠率仍低于新冠肺炎疫情前的水平，抵押贷款拖欠率正在下降，工资增长仍然“非常强劲”。机动车、零部件、重型设备、“所有相关产品”和基础设施”等关键经济领域的需求表现良好。但对通常通过集装箱或空运解决方案运输的进口非工业产品(如服装、电脑、电话、家具)的需求大幅下降。

　　Judahtos研究主管Levine(莱文)补充说，这也有助于理解为什么西行跨大西洋集装箱航运市场的表现远好于从亚洲进口到美国的市场。

　　莱文认为，美国货运衰退的部分原因是2022年上半年的大量进口，这使得许多零售商拥有大量库存，远远超过美国从欧洲进口的跨太平洋头程运输市场。

　　他指出：“如果你看看跨大西洋地区，那里的利率仍然是2019年的两倍多。

　　尽管自今年早些时候峰值以来，贸易率下降了约50%，但莱文表示，降幅远不如即期运费暴跌的Transpcific严重。

　　莱文认为，消费品是跨太平洋地区的主要驱动力，因为这两种贸易是由不同类型的进口驱动的。他指出：“人们现在购买的东西与流行时期对大型家居用品的需求非常不同。”

　　澳通跨境了解到，Levine表示，另一方面，在跨大西洋地区，商品组合是不同的。虽然目前的需求有所下降，但需求仍高于2019年。虽然东行对跨太平洋航线的需求有所下降，但这并不意味着西行对跨大西洋航线的需求也有所下降。