新数据显示运费可能已经超过峰值，但供应链危机仍将继续

    一份行业报告显示，由于中国停电和Covid-19疫情，从中国到美国的运费“终于下降”，部分航线的即期运费减半。

    数字货运代理平台Shifl的数据显示，来自中国的40英尺集装箱的长期运费已降至5,000美元以下。

    Shifl的创始人兼首席执行官ShabsieLevy告诉英国《金融时报》，由于代理商利用价格上涨和拥堵来购买运力，他们正在寻求卸载它，因为他们感觉到市场已经见顶。

    与此同时，海事分析师德鲁里和MSI（国际海事战略）预计，导致关键航线运费上涨的供应链危机不会在2022年底之前恢复正常。

    “供应链动荡的持续时间将比想象的要长，”德鲁里在其最新的ContainerForecaster报告中说。

    圣诞策划

    英国《金融时报》表示，随着零售商为假期做准备，圣诞节可能会推动欧洲和美国的价格上涨。

    Seatrade海事新闻指出，货运中断可能要到明年才能结束。

    根据来自SeaIntelligence的全球班轮绩效(GLP)和贸易能力展望(TCO)数据库的数据，该出版商估计，全球12.5%的集装箱运输能力被延误。

    Sea-Intelligence首席执行官艾伦墨菲表示，这相当于将第三或第四大集装箱运输线从市场上移除。

    新船在两三年内不会投入使用，等待进入美国西海岸港口的船只可能要到明年4月才能清理完毕。

    租船

    据路透社报道，沃尔玛等公司正在自行处理并租用自己的船只。

    这家零售巨头是寻求确保空间安全和绕过僵局的几家公司之一。其他包括Target、JohnLewis、Costco和HomeDepot。

    据Splash247报道，与此同时，由于集装箱船短缺，可口可乐公司不得不通过三艘散货船运送超过60,000吨的材料。

    可口可乐的采购总监艾伦史密斯说：“当由于当前的海运危机而无法获得集装箱或空间时，我们不得不跳出固有思维模式。”