日照港（Port Of Rizhao,37,CN,港口五字码：CNRZH）是中国山东省日照市的海岸天然深水港，位于山东半岛南岸，面临黄海。日照港两个主要港口地区（L岚山港区和石臼港区），有46个深水泊位。在2012年，货运吞吐量达到2.84亿吨，成为中国第十个最繁忙的港口。
日照港1982年开工建设，1986年投产运营，2006年货物吞吐量突破1亿吨，成为全国沿海最年轻的亿吨港；2010年突破2亿吨，4年再造一个亿吨港；2013年突破3亿吨，3年再上一个亿吨台阶。2014年完成3.35亿吨，吞吐量规模居全国沿海港口第8、世界第11位，现拥有石臼、岚山两大港区，53个生产性泊位，年通过能力超过3亿吨。
日照港区位优势显著，地处中国海岸线中部，山东半岛南翼，环太平洋经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，“一带一路”交汇点，隔黄海与韩国、日本相望，在中国生产力布局和全球能源、原材料运输格局中具有重要战略地位，是中国中西部地区乃至中亚、西亚国家和中俄蒙经济走廊主要出海口。
日照港建港条件得天独厚，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤适宜建设包括20—40万吨级在内的大型深水泊位200余个，是难得的天然深水良港。经济腹地纵深广阔，运输需求旺盛，集疏运高效便捷，海上航线可达世界各港，已与100多个国家和地区通航。陆上通过新菏兖日铁路、陇海铁路向西经新疆阿拉山口和霍尔果斯出境可达中亚、西亚国家及荷兰鹿特丹，通过瓦日铁路向西经甘其毛都出境直达蒙古；日兰、沈海2条高速和4条国道干线直联港口，通往全国各地。日照至江苏仪征、日照至山东东明和已列入规划的日照至河南洛阳3条输油管线年总运力7600万吨，直接连通原油码头与石化企业。港口码头与临港企业通过皮带机相互连接。日照港已形成整合航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式、大进大出、集疏运便捷的综合运输格局。
运营商：日照港集团有限公司
成立于2003年5月，现有固定员工8800余人，拥有各类子、分公司47家，业务涵盖港口业务、物流贸易、建筑制造、金融服务四大板块，总资产超过500亿元。货物吞吐量由集团成立之初的3136万吨增加到3.35亿吨，增长10倍，年均增长21.8%。铁矿石进口量和木片、大豆等货种吞吐量居沿海港口首位。先后建成了一批包括30万吨级矿石、原油码头在内的大型专业化深水泊位，新增通过能力超过1亿吨。营业收入、利税年均分别增长16.7%、17.3%，全员劳动生产率年均增长18.3%，能源综合单耗年均下降7.2%。作为山东省首家港口上市企业，日照港2006年在上交所首发上市以来，8年完成9次资本运作，累计金额达到85.8亿元，先后与中石化、中石油、新加坡裕廊港、亚太森博、山东钢铁等70多家中外大型企业成功合作。日照港未来将发展成为拥有274个泊位、总体能力7.5亿吨以上，以煤炭、矿石、油品等大宗散货和集装箱运输为主。
港口业务
大宗干散货运输
铁矿石日照港是中国矿石运输系统第一层次港口。拥有20万吨级矿石泊位2个、30万吨级矿石泊位1个，矿石堆场面积190万平方米，堆存容量超过2000万吨，年接卸能力达1亿吨以上，是国内乃至世界港口矿石系统卸船能力、泊位能力最大的码头之一，创造了9786吨/小时矿石单船卸船世界纪录，铁矿石外贸进口量居中国沿海港口首位。与日照钢铁精品基地配套的40万吨级矿石码头建成后，日照港铁矿石接卸能力达到1.5亿吨以上。煤炭日照港是我国重要煤炭输出港。拥有中国泊位水深最深、泊位能力最大的15万吨级煤炭专用泊位2个和5万吨级煤炭专用泊位1个，通过能力超过4500万吨，创造了9486吨/小时煤炭装船全国纪录，被誉为“日照港效率”。近年来日照港开展了煤炭进口业务，外贸进量位居全国沿海港口第四位。随着港区铁路改建和石臼港区南区的开发建设，日照港将实现万吨大列直入港区，煤炭通过能力将达到1亿吨以上。散粮日照港拥有中国沿海最大的散粮码头，其中10万吨级、5万吨级散粮专用泊位各1个，年通过能力超过800万吨。码头采用世界先进的散粮接卸设备，配有自动化火车、汽车装车线，并在全国港口行业率先引入了工业机器人自动化码包技术，可满足客户的各种中转要求。镍矿日照港是中国最大的镍矿接卸港，年装卸能力1500万吨以上，堆存能力600万吨以上，实行单堆单放，昼夜卸船效率达2万吨以上。木片日照港是中国最大的散装木片接卸港，建有7万吨级、4万吨级木片专用泊位各2个，年通过能力超过1000万吨。焦炭日照港是中西部地区焦炭运输最便捷的出海通道。焦炭堆存能力超过100万吨，年通过能力超过500万吨。水泥日照港拥有中国最大的散装水泥中转码头，建有5万吨级散装水泥专用泊位2个，配备国际一流的自动化散装水泥装船系统，直接与码头后方水泥企业的粉磨站相连，年中转能力可达1000万吨。木薯干日照港建有中国专业化程度最高的木薯干接卸码头，拥有4万吨级接卸专业泊位1个，配备了世界上最先进的全封闭木薯干专用卸船机，年通过能力500万吨以上，最高卸船效率达到704吨/小时。原油及液化品运输
日照港是中国北方重要的原油、液体化工品集散地，拥有30万吨级原油码头2个，10万吨级油码头、5万吨级、2万吨级、1万吨级和5000吨级液化泊位各1个，后方配套建设600万立方米的储罐群，油品接卸能力超过5000万吨。另外2个30万吨级原油码头及配套设施建成投产后，日照港原油年总体通过能力将达1亿吨以上，成为全国最大的国际原油分拨中心。
集装箱
日照港拥有集装箱专用泊位4个，可停靠世界最先进集装箱船舶，集装箱专用堆场超过60万平方米，设计年通过能力260万标准箱以上。可集装箱化的11 个通用泊位改造后，日照港集装箱通过能力可迅速达到1000万标箱。日照港与 20余家船公司开展了良好合作，新近投入5万吨级集装箱专用船舶3艘用于近洋航线运营，现已开通内、外贸集装箱航线30余条。日照港拥有铁路过境运输资格，港口中转货物经铁路可运至中亚国家、蒙古、俄罗斯等国家。
客箱班轮
日照港开通了日照—韩国平泽航线客箱班轮航线，新购置的地中海式渡轮“日照东方”号是目前中韩航线上现代化程度、综合性能最先进的客滚轮，每周三班，单程20小时，每班可提供280个集装箱箱位、420名旅客客位，并可开展中韩陆海联运汽车货物运输，是中韩两国人员交流、经济往来的黄金通道。
进口业务
木材日照港是中国沿海港口最大的原木进口和加工物流基地，长江以北最大的木材接卸港，一次性堆存能力90万立方米以上。钢材日照港是中国重要的钢铁进出口中转港，可满足钢坯、板材、线材、管材、型材、生铁等各种钢铁的装卸、仓储、运输需要。航线
序号 | 航线 | 班期 | 备注 |
1 | 日照－广州 | 每天两班 | 中转珠江水系各港 |
2 | 日照－蛇口 | 五天 | |
3 | 日照－汕头 | 周班 | |
4 | 日照－珠海 | 周班 | |
5 | 日照－虎门 | 周班 | |
6 | 日照－中山 | 周班 | |
7 | 日照－防城 | 周班 | |
8 | 日照－北海 | 周班 | |
9 | 日照－湛江 | 周班 | |
10 | 日照－海口 | 周班 | |
11 | 日照－厦门 | 五天 | |
12 | 日照－漳州 | 周班 | |
13 | 日照－泉州 | 每天两班 | |
14 | 日照－福州 | 周班 | |
15 | 日照－温州 | 周班 | |
16 | 日照－宁波 | 周班 | |
17 | 日照－上海 | 五天 | 中转长江各港 |
18 | 日照－营口 | 周班 | |
19 | 日照－丹东 | 周班 | |
20 | 日照－大连 | 周班 | |
21 | 日照－青岛 | 每周三班 | 海运直通中转世界各港 |
22 | 日照－平泽 | 每周三班 | 客箱班轮 |
| 港务局 | Rizhao Port Authority |
| 地址 | Huanghai No 1 Road Rizhao, Shandong 276826 China |
| 电话 | 86 633 838 2954 |
| 传真 | 86 633 833 8955 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNRZH |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 |
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 |
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 |
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 |
| 协助 | |
| 打捞 |
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 |
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 |
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 |
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 |
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 |
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