【概要描述】
过去半个月，我国为了缓解港口拥堵，以及实行新冠疫情防控措施，导致停泊在中国港口附近的干散货船只数量暴涨。



根据AIS数据显示，全球有7.5%的小型干散货船，停泊在中国港口附近，包括灵便型干散货船(Handysize)和超灵便型干散货船(Supramax)。

也就是说，在这十多天的时间里，停泊在中国港口的干散货船数量增加了37%，相当于570艘干散货船拥堵在中国港口卸货！而半个月前，排队卸货的船只共有400艘。而全球的干散货船只总数为7725艘！



Lauritzen Bulkers首席执行官Niels Josefsen表示：“这是一个运营上的挑战。”据悉，这家干散货运营商有四艘灵便型干散货船正在多个港口等待停靠。

很早之前，流通量较大的港口就开始面临拥堵压力，而近期为了防止delta变种病毒的传播，中国港口开启了新的检疫规定和限制要求，增加了船只等待停泊的时间。

世界上最大的干散货进出口市场是中国，由于贸易数量增加，船只等待卸货是常态，无解的是还有越来越多的船只正在往中国港口靠拢，等待的时间过长，导致牺牲了时间成本，也不会获取报酬。



通过分析和检测干散货市场的数据了解到，中国港口的拥堵趋势以及即将面临的压力越来越大。

目前中国海域干散货船的总体累积水平大幅上涨，已然成为7年以来最大值。其中增长较为明显的船型为灵便型干散货船，在过去半个月内，散货船以31%的趋势增长，今年到目前为止增长率64%。

根据Oceanbolt提取的数据，目前在中国港口附近等待停泊的超灵便型散货船和灵便型散货船共有548艘。



 

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• 发布时间：2021-08-17 17:36
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