海运快船与普船有什么不同？

目前市场上被称为快船的，主要是以Matson（美森）快船；ZIM（以星）快船；CMA（达飞）快船；WHL（万海）快船；EMC（长荣）快船等为主。而普船则是我们常说的三大联盟、OA联盟等所开设的日常航线。

那么，快船和普船究竟有哪些不同？

第一，运载量方面。快船的运载量一般在3000-4000TEU，船只较小，舱位较少。普船的运载量一般在1万TEU左右，甚至更多，是快船的2-5倍。船只较大，舱位较多。

第二，航线和时效方面。快船主要是从出发港口直航到目的港口，中途停靠的港口会大大少于普船。因此，快船的航线时间相比普船会更具优势，一般在开船后的11天左右便能靠港。开船时间稳定，航程稳定，可提箱时间稳定。总体时效快，可控，但开设的航线会少于普船。

普船本身运载量巨大，且为提高满载率，航线中途需要经过多次的转运、停靠等，物流时效较慢。在正常不塞港的情况下，从开船到提柜的时间用时大致为14-27天。另外，受目的港口拥堵影响，普船的不可控因素较多，船期也会经常出现不稳定的情况。总体时效慢，不可控，但船期多，航线多。

第三，卸货速度方面。由于运载量不同，到目的港的卸货速度也不同。快船的靠港、卸船、提柜速度都会明显快于普船。一般情况下，快船卸货只需1-2天，而普船卸货需要3天以上，甚至一周。

第四，价格方面。快船以时效为服务优势，价格自然会更加高昂，相当于是普船的3-4倍。而普船的海运费较为便宜，不过可能会面临滞箱滞港等杂费。

举个例子：

ZIM带车架和不带车架的提柜时效大概是13-23天；EXX的提柜时效为13-18天；美森正班航线的时效为12天；美森加班航线的时效为13-15天。

如果以集装箱运价以40H为例：

美森：CLX航线为6372；CLX+航线为4872。

ZIM：华东地区不带车架的运价大概为1800；带车架的运价大概为3700。

华南地区价格较高，不带车架的运费为2600左右，带车架的运价为4300左右。

普船COSCO的价格为1400左右，从开船到提柜的平均用时大概为20天，是目前市面上性价比最高的选择。

综合来看，如果想要追求时效性，那么快船自然是最好的选择，如果追求经济的运价，在时效上又可以接受20-25天的周期，可选择普船。