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美国《海运改革法案》通过,市场不升反降?

美国《海运改革法案》通过,市场不升反降?

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  • 发布时间:2022-06-21
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美国《海运改革法案》通过,市场不升反降?

【概要描述】近期美国众议院通过“2022年海运改革法案”(OSRA),主要是希望扩大保护措施、打击报复与不公平的商业行为、增加惩罚权限、提高滞期费投诉流程效率等,也强化对海运承运人的监管,并对加收特别费进行限制。

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  • 发布时间:2022-06-21 10:08
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近期美国众议院通过“2022年海运改革法案”(OSRA),主要是希望扩大保护措施、打击报复与不公平的商业行为、增加惩罚权限、提高滞期费投诉流程效率等,也强化对海运承运人的监管,并对加收特别费进行限制。

市场传出两种说法,一种是此法案可以有效减缓运费上涨的压力,就算没办法快速压制运价,也有抑制预期的效果;另一种则认为,运费是通过供需决定,而供应链瓶颈属于长期结构性问题,如果按照此法案,海运承运人不能拒绝厂商的回程柜需求,将拉长航程,反而有利于稳定运价。

美国大型零售商近期发布最新数据,让市场感到非常忧心,根据好市多截至5月8日财报显示,存货高达176.23亿美元、年增26%,其中有多达数亿美元是去年消费旺季的存货。

梅西百货存货也较去年增加17%,沃尔玛(Walmart)物流中心存货数量更增加32%、目标百货存货年增43%,均显示在通膨压力高涨的态势下,随着终端消费能力减弱,零售商将被迫打“折扣战”来刺激购买力。

北美某高端家具商董事长坦言,美国终端库存过高,家具客户降低进货超过40%以上,市场不景气也导致了海运舱位从最高价下滑约30%左右。

航运业目前普遍的看法认为,疫情给航运带来了特殊的机遇。在过去的两年中,供应链的拥堵导致运输时间显着延长,这不仅与海运延误有关,还与内陆拥堵和延误有关。供应链中的问题越大,对海运的需求就越大。

疫情给全球供应链带来的冲击,反而令航运业经持续景气了两年,眼下这种景气度虽然在继续,不过,也有观点认为,一旦疫情带来的阶段性问题结束,一部分需求也将自然地"消失”。疫情造成的结构性短缺已经在重新回调当中,一旦这种“虚假繁荣”的阶段性现象结束,航运运力过剩就将凸显出来。

根据SCFI综合指数(上海出口集装箱运价指数),最新报价并没有因为旺季邻近而有明显弹升,美线、欧线和地中海三大航线反而创下波段新低。一些高端家具商也警告,终端需求有减弱迹象,高库存将减缓Q3进货量,海运业旺季表现恐不如预期。

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