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德迅:目前全球约80%的供应链中断都是由北美港口造成的

德迅:目前全球约80%的供应链中断都是由北美港口造成的

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  • 发布时间:2022-01-21 17:38
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德迅:目前全球约80%的供应链中断都是由北美港口造成的

【概要描述】物流巨头德迅开发了一种新的关键绩效指标,用来表示集装箱航运形势。

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  物流巨头德迅开发了一种新的关键绩效指标,用来表示集装箱航运形势。
  
  德迅的数字平台seaexplorer开发了一种独特的全球供应链中断指标,该指标根据供应链中断的热点地区的集装箱船容量,以天计算累积的teu等待时间。具体的热点包括洛杉矶、长滩、西雅图、温哥华、鲁珀特王子、奥克兰、纽约、萨凡纳、香港、深圳、上海、宁波、鹿特丹和安特卫普。
  
  目前全球约80%的中断都是由北美港口造成的。
  


  
  teu等待日(TWD)指标是指,一艘容量为10,000teu的船只等待12天等于120000teu等待日。
  
  截至20日,“海洋探险者号”在热点港口地区的等待时间达到了惊人的1156天。
  
  对此,德迅观察到,只有当该指标降至不足1m天时,全球供应链拥堵才能缓解。到那时,船期的准确性和交货期能得到改善。
  
  该数据可用于各运营商、各联盟、各业务的热点端口,并每日更新。
  
  外媒本月早些时候报道了纽约联邦储备银行开发的一个新指数。全球供应链压力指数,整合了许多常用的指标,旨在提供一个更全面的总结,确保更直观了解全球供应链情况。分析师将该指数追溯至1997年,所提供的数据显示,在随后的25年里,没有出现过像过去一年那样的供应链压力。
  
  总部位于旧金山的货运代理和海关中介公司Flexport的数据显示,集装箱到达目的地的时间是疫情前的两倍。
  
 

  
  海洋情报数据显示,在疫情前,一般只有2%的集装箱运力延误,2021年飙升到了11%。
  
  班轮咨询公司VespucciMaritime的首席执行官表示,油气行业现在需要的是具有前瞻性的工具,能够在数周或数月前预测出供应链问题,而不是在问题发生后马后炮的报道。
  
  他表示:“这种预测能力将在问题发生之前或在过程中预防或限制问题的发生,提高整个行业的弹性。”
  
  Kuehne+Nagel的数据显示,目前全球约80%的中断都是由北美港口造成的。

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