仰光港，印度洋上的一颗“明珠”。经过多年的尘封，它正在拂去尘埃，在新一轮经济发展的热浪中熠熠生辉。
进入缅甸的雨季，空闷热潮湿，一场偶然的雨让仰光这座花园城市更加充满了绿色。
近日，中新社“新世纪丝绸之路华文媒体万里行”采访团来到与中国有着深厚渊源的仰光港。
这座建于1852年的深水港，可进出口万吨级船舶。是缅甸吞吐量最大的港口，也是世界上主要的大米出口港口之一。20世纪60年代以后，仰光港在国际上一度沉寂。
近年来，随着缅甸对外开放步伐的加快，仰光港的建设也与时俱进。当记者来到这个距离大海只有34公里的港口时，看到的是一片繁忙的景象。码头上的起重机正忙着装卸木材、化工产品等货物，万吨船的汽笛声在我耳边回响。
目前，仰光拥有海港和河港，拥有宽阔的港口和13个扩建码头。万吨级远洋班轮可直达城门，占缅甸进出口业务总量的85%。仰光的水运、铁路和公路连接全国各地，国际机场通往世界各大城市。
即使迁都后，缅甸仍然非常重视仰光港的发展。缅甸副总统吴丁吴明曾表示，政府应进一步加大仰光港的建设。他说，“随着国际贸易的日益发展，进入仰光港的大型货船数量也在增加。因此，现在是加快实施仰光港扩建工程的时候了。”
一份缅甸发展计划显示，仰光港和迪洛瓦港未来将能够处理1亿吨货物。在实施港口扩建工程的同时，要开辟3至3.5万吨级大型船舶进出的通道。
紧邻缅甸的中国云南省正在着力建设交通设施，打造连接缅甸的国际通道。早在1996年，中缅就达成建设水陆联运通道的共识。昆明通过铁路或公路出瑞丽，进入缅甸的巴莫港，经伊洛瓦底江水运，顺流而下至仰光港，再与印度洋及更远的地方相连。2010年6月，中国国务院总理温家宝访问缅甸时，双方进一步探讨了中缅水陆联运合作的可能性。
随着建设的加快，缅甸仰光与中国昆明的距离越来越近。昆明到仰光每天都有航班，中缅油气管道已经通气，西泛亚铁路正在加紧建设，中缅水陆联运通道(云南段)基本升级。
云南大学副校长肖宪认为，中国的西南开放就是向印度洋沿岸地区开放。长期以来，中国与缅甸保持着友好关系。中缅运输走廊开辟了中国通往印度洋的便捷通道。
目前，孟加拉国、中国、印度和缅甸正在加快建设经济走廊，该走廊人口众多，资源丰富，将带动南亚、东南亚和东亚三大经济板块的共同发展。在这样的背景下，仰光港这颗印度洋上的明珠将更加耀眼。(完)
