想邮寄国际包裹的朋友经常问哪个国际快递公司比较好。这个问题不能一概而论。至于具体原因，且听道来。
目前四大国际快递公司分别是联邦快递fedex、ups联合包裹、dhl敦豪物流、tnt国际快递。联邦快递和ups的总部在美国，dhl的总部在比利时，tnt的总部在荷兰。可以说四大快递公司的优势各有不同。比如一个包裹从中国寄往美国，联邦快递和ups有优势，而tnt的主要业务集中在欧洲、西亚和中东，而dhl的主要业务范围是日本、东南亚和澳大利亚。
此外，联邦快递集团还提供IE经济套餐和IP快递套餐服务。FEDEX-IE经济套餐相对便宜，但是时效比IP慢。IP价格略高，时效与IE经济快递成反比。UPS分为蓝单快递和红单快递。快递价格便宜，时效略慢，而红单价格略高，时效更快。UPS的主要优势在于大宗商品的超低价格，优势国家在于欧美、澳洲、日韩等国家。DHL因其稳定的时效和良好的通关能力而广受好评，在国际贸易中受到众多买卖双方的青睐。但其价格优势主要集中在重量轻的小包装上。TNT在西欧通关能力很强，但是价格相对太贵。
除了以上四大国际快递公司，EMS国际包裹也可以。EMS又称全球特快专递，价格略高于国际四大快递。最大的优点是不测量包裹体积，适合邮寄轻货。目前，中国邮政国际特快专递已在100多个国家和地区开通服务，香港特快专递可寄往全球230多个国家和地区。主要优势不在体积，不在偏远，不在盲区，不在世界范围内增加额外成本。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表澳通国际赞同其观点和立场）装船后要求换港的原因多种多样，如:贸易摩擦不确定、港口罢工、码头拥挤等。，所有这些都可能收到托运人临时变更港口的请求。一般来说，你不能拒绝客户的要求，但是换港涉及到各种文件、申请、费用，操作也很复杂。下面整理一下海运换港的操作流程，让大家在遇到换港时不会无从下手。
包含但不在港口。
这种操作比较简单。通知货代公司，把新的目的港发给船公司就行了。船公司确认舱位后，可以通知船队修改进港装箱单，甚至可以更改为新的目的港和中转港，这主要涉及到更改单据的费用，费用较少。
已经进入港口没有阻止它。
这种情况，第一时间向船公司申请。如果同一条航线有不同的端口，那么回复相对容易；如果需要转船到不同的二程船，需要跟目的港和中转港确认。由于柜到达香港后会根据目的港的不同放置在不同的堆码位置，一旦中转港/目的港发生变化，港区需要将箱子转移到其他堆码位置。如果接近端口拦截时间，就要把它们下移更多，所以要趁早换端口。
已装船但不在港内。
这种情况下换端口比较麻烦，需要考虑很多因素。需要给船公司出具换港保函，他们会核实提单是否已经签发到目的港，提单是否经过中转港，这将决定是否可以换港。如果目的港的舱单已经发出，船公司需要发邮件到目的港确认换港可行性和罚款；如果货物已经通过中转港，就要确认要去的港口是否是船舶停泊的港口。如果不是锚定端口，则不能直接更改。到达目的港后，需要和船东确认港口变更。
货物已经到达香港
这种情况下换港是最麻烦的，需要目的港海关的配合才能成功。首先，你需要向船东出具换港保函，船东会发邮件到目的港。目的地船公司向海关提交港口变更申请，目的地海关同意港口变更后才能操作后续变更，目的地分公司会帮助重新订舱位。这种换港成本挺高的，既有海关罚款，也有船东费用。建议托运人在万不得已的情况下千万不要选择这种换港方式。
换港过程
1.订舱代理提供“换港保函”和全套正本提单给船公司申请。
2.船公司将向总公司和相关中转港/目的港提交换港申请，确认换港的可操作性，并查询相关费用。
3.在订舱代理或国外付款人确认付款后，船公司将根据保函上的要求更改舱单并签发新的提单。如果客户最终取消更改港口，需要书面确认，然后订舱代理会从船公司取回正本提单。
4.如果只是提单号下的部分集装箱需要改港，需要提前联系单证部申请拆分提单。提单拆分后(生成新的提单号)，按照上述流程1-3。
港口变更担保
1.提单在国外的，可以交付给当地船公司，在保函相应位置注明提单所在地；
2.如需变更收货人/通知人，请在保函中注明新收货人/通知人的详细信息，包括公司名称、地址、邮政编码、城市、国家和联系方式；
3.所有费用的支付方式。有第三地支付的，必须提供支付人的具体联系方式；
4.如要求在目的港或第三地签发新提单，需额外提供异地签单保函，是否受理根据具体操作可行性决定。
港口变更费
港口变更可能涉及以下费用，但以船公司提供的正式书面报价为准:
1.舱单变更费:按票收取。
2.港口变更费:凭票或柜台收取。
3.周转费/中转费:根据集装箱在船上的实际装载位置，船公司确认并报价。
4.新运费:根据实际情况，由船公司确认。新运费高于旧运费的，按实际情况收取；如果新运费低于旧运费，差额部分不予退还。改签费:人民币400-500元。
5.其他费用:如美国舱单变更费、海关罚款等。到港口的箱子，要看目的港有没有费用，比如更改进口仓单的费用等。
简而言之，客户要求换港有各种各样的原因。不管什么原因，如果确定他们要换港，就要尽早申请办理，避免更大的损失。
根据网络资料整理，出于传递更多信息之目的，不代表澳通国际赞同其观点和立场）近年来，国内电子商务的发展使得国内物流行业成为新的热门行业，电子商务与物流相辅相成。因此，跨境电子商务的发展必将刺激和促进跨境物流的兴起。跨境物流环境必须适应跨境电子商务的发展趋势，成为跨境电子商务发展过程中的重要环节。那么中国的跨境物流处于怎样的发展态势？
首先，海外仓的发展和出现标志着跨境物流的新里程碑。
跨境物流的主要目标是实现仓储、包装、运输等方面的合作。，同时降低物流成本、物流时间、商品损耗，实现协调发展。随着跨境电子商务的发展，与之相关的跨境物流不再局限于邮政、国际快递、托运人等传统物流模式。海外仓的兴起和发展，提升了跨境电商的价值，降低了物流成本。海外仓在跨境电商行业有很多优势，说明可以提高海外客户的购买欲望，提高商品价格，缩短发货周期，增加销售种类。
第二，多种物流模式共享，展现聚合效应。
跨国物流包括国际物流和国内物流，涉及出入境海关和商检。物流时间越长，距离越长，模式越复杂。跨国电子商务面向全球市场。由于物流水平和商品种类的不同，对物流的要求也大不相同。做跨境电商物流，国内物流企业需要发挥自身优势，探索电商和商品销售类型，以产品为突破口，逐步适应海外市场。
第三，加强物流监管和预测。
尽快与合作公司协调，确保货源充足，交货顺利。同时要注意海外仓可能存在的风险。海外仓要适合不能通过正常渠道运输的高价、笨重、易碎的货物。同时，海外仓也要考虑企业的财务状况和抗风险能力。
第四，完善海关等政策措施。
中国需要建立综合服务平台，开放跨境贸易门户，包括物流、仓储、金融、营销等流程，引导跨境电子商务发展。海关应当建立开放的监管数据标准，实现进出口报关、检验检疫、退税等相关数据的透明化，提高监管效率。
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