据悉，Alphaliner最新的数据显示，目前集装箱运输公司的新订运力达到了惊人的640万标准箱。按运力排名，前十大班轮公司分别是：地中海航运、马士基航运、达飞海运、中远海运、赫伯罗特、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运、以星航运。目前仅全球十大船公司新订运力就已经高达576万TEU，全球TOP100船公司总的新增运力比赫伯罗特、ONE、长荣以及HMM四家船公司现有运力总和还要多。
作为全球最大船公司的MSC，在新订运力排行榜上也位列第一，已购入或订造的新集装箱船数量高达114艘，新增总运力高达136万TEU，占其现有运力的23.8%其次是法国达飞，已购入或订造97艘新集装箱船数量，新增总运力约112万TEU，占其现有运力的10.1%长荣海运在运力扩张方面同样给力，已购入或订造的新集装箱船数量70艘，新增总运力约82万TEU。值得注意的是，长荣海运新增运力几乎占了其现有运力的的一半（49.9%）。
目前，前十大班轮公司占据全球市场84.5%。龙头老大地中海接新船、买旧船，其运力已经兑现成了市场份额。据Alphaliner统计，对比今年2月与去年2月，亚欧航线部署的运力增长了19%，增长运力约101万标箱，其中地中海航运便增加了48.8万标箱，占亚欧航线市场的22.1%，超越马士基成为亚欧线的领头羊。
Amazon SEND海运服务上线美国站
今年，Amazon SEND将迎来重大更新：为了满足卖家大量补货的需求，在Amazon SEND中小件空运服务的基础上，亚马逊推出了海运服务，提供多种服务时效供卖家选择，更加灵活高效，目前已在美国站点上线。Amazon SEND是亚马逊供应链整体解决方案（Supply Chain by Amazon）中的跨境物流服务，由亚马逊筛选的第三方物流合作承运人，将卖家入仓的货件从中国发往目的国的亚马逊运营中心，为卖家提供一站式FBA头程入仓服务。海运服务的上线，使得卖家可以根据自身需求选择不同的服务时效，从而更好地安排库存和物流计划。
此外，海运服务还具有一些显著的优势。首先，它有助于降低物流成本，因为海运通常比空运更经济。其次，海运服务的容量较大，可以满足卖家大量补货的需求。最后，海运服务相对稳定，受天气等不可控因素的影响较小，有助于确保货物的准时到达。
海洋联盟2024新航线产品公布
海洋联盟发布2024年DAY8航线产品，共有37条航线以及3条联盟外大西洋航线。此前，海洋联盟宣布将合作期限至少延长到2032年，彰显了为客户提供稳定服务的决心。
在此背景下，2024年4月全新启航的DAY8产品，将保持服务的稳定性和连贯性，共计投入约355艘船舶、约482万TEU运力，超过480组直达港到港服务。
包括6条远东往返西北欧航线、4条远东往返地中海航线、20条跨太平洋航线（包含12条美西航线、8条美东&美湾航线）、5条跨大西洋航线（包括3条联盟外航线）、3条远东往返中东航线、2条远东往返红海航线（直航+中转）。
两大巨头发布2023年年度报告
全球排名第五的班轮公司赫伯罗特发布其2023年年度报告，净利润大幅下降，同比下降48%至179亿欧元。息税折旧摊销前利润（EBITDA）亦大幅缩水，仅为44亿欧元，远低于2022年的212亿美元。集团息税前利润同样遭受重创，同比下降至27亿美元，与2022年的191亿美元相比，跌幅显著。净利润方面，公司实现了32亿美元，但同比仍下降了83%。受运费下跌的影响，以星航运在2023年全年实现营业收入为51.62亿美元，同比下降58.9%；全年净亏损约27亿美元（26.88亿美元），而2022年的净收入为46.29亿美元，同比暴跌了158%。值得注意的是，2023年以星每标箱的平均运费为1203美元，而2022年为3240美元，同比下降了62.9%
美客多将向墨西哥投资24.5亿美元
拉美电商巨头美客多（Mercado Libre）14日宣布，2024年将在墨西哥市场投资24.5亿美元，比2023年增长48%。
美客多市场副总裁大卫·盖森（David Geisen）当天表示，公司在墨西哥市场2023年第四季度收入同比增长51%，年收入增长32%，是拉美地区增速最快的市场。2017年，美客多第一次在墨西哥投资，金额为1亿美元，2024年将达到24.5亿美元，累计将超过50亿美元。
2023年，美客多活跃用户达到1.44亿，与前一年增长50%；销售14.04亿件商品，销量增长32%。墨西哥是全球增速最快的电商市场，2023年交易额达到6583亿比索（约合393.8亿美元），比2022年增长24.6%。
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