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“一舱难求”再现,MSC率先推出1万美元钻石级运价

来源:   作者:admin  发布时间:2024-05-20  

“一舱难求”再现,MSC率先推出1万美元钻石级运价

近期,国际航运市场再次出现紧张局势,舱位一位难求的现象重现。由于五一长假期间船公司实施了大规模的减班并班措施,加之市场货载量超出预期,舱位需求迅速增加,导致运价飙升。据悉,5月底前的舱位已经全部被预订一空。

在这一背景下,全球最大的班轮船公司之一地中海航运(MSC)采取了新的策略,重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier),这是一种旨在保证舱位的运价机制。根据这一策略,美西每大箱(40尺柜)的运价定为8000美元,而美东则高达10000美元。这一新的定价策略将从5月15日持续至5月31日。

当前市场上,美西的每大箱运价大约在4200美元左右,而美东线则约为5300美元。相比之下,MSC的保证舱位运价几乎是市场价的近倍数。尽管多数船公司与揽货公司表示尚未收到MSC的正式通知,但已有船公司宣布从5月15日起,美线每大箱将加价1000美元,欧线则要加价1500美元。市场正在密切关注其他主要船公司是否会跟进MSC的行动,推出类似的运价策略。

船公司高管指出,目前美线舱位已满至5月底,而欧线舱位则已满至6月的第一或第二周。这一现象主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响,导致船期混乱。与此同时,与亚洲港口相比,欧洲港口的效率较低,时间上的延误可能会导致塞港现象的发生,进一步影响集装箱的调度,加剧集装箱短缺的情况。

在欧美地区需求逐渐回升的背景下,进口商因担心船期延误,倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。尽管预计这种情况不会像疫情期间那样严重,但根据当前的运价发展来看,运价已经处于非常高的水平。

船公司已发布通知,从6月1日起,欧美线运价将再涨1000美元,并额外收取约600美元的旺季附加费。达飞轮船官网宣布,自6月1日起(装货日),再次调升亚洲至北欧的FAK费率,每箱(20尺柜)3200美元,每大箱和冷藏柜6000美元。

业内人士表示,五一长假结束后市场需求之大出乎预料,船公司为应对长假,普遍提高了空白航班的比例约15-20%。目前,许多计划出运的货物只能等待6月份的航班,这无疑给托运人带来了更大的挑战。

总体来看,国际航运市场的紧张局势对托运人、进口商以及整个供应链都产生了深远的影响。在这一特殊时期,相关各方需要密切关注市场动态,灵活调整策略,以应对不断变化的市场环境。

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