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单量暴涨5-6倍,仓位却“千金”难求,家居类卖家先哭了!

单量暴涨5-6倍,仓位却“千金”难求,家居类卖家先哭了!

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  • 发布时间:2020-11-26
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单量暴涨5-6倍,仓位却“千金”难求,家居类卖家先哭了!

【概要描述】“今年旺季货量,已经同比去年翻了5-6倍,用暴涨这个词来形容丝毫不为过,无论是头程的海运、空运,还是尾程的卡派、快递、中转仓,都已经处于承载的极限值。更糟糕的是,在未来的半年内,跨境物流无论从价格上,还是仓位、时效上,都只会越来越糟。”深圳澳通国际货运代理公司总经理胡荣讲道。

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“今年旺季货量,已经同比去年翻了5-6倍,用暴涨这个词来形容丝毫不为过,无论是头程的海运、空运,还是尾程的卡派、快递、中转仓,都已经处于承载的极限值。更糟糕的是,在未来的半年内,跨境物流无论从价格上,还是仓位、时效上,都只会越来越糟。”深圳澳通国际货运代理公司总经理胡荣讲道。

跨境物流的每一个环节,从来都是牵一发动全身的关联,旺季物流原本就事多,疫情的又一次大爆发,更让今年旺季物流雪上加霜。

单从价格上来说,海运的价格从此前的1400美金,暴涨到现在5000-6000美金,达到历史之最;空运也从去年的十几(人民币/KGS),暴涨到现在的55(人民币/KGS),今年六月份最高峰甚至一度超过了100(人民币/KGS)/公斤。现在,不仅是头程,尾程的快递公司也纷纷涨价……

但对于跨境电商卖家来说,物流方面的压力,肯定不止于价格!

美国路向物流,一团糟!

美国市场,一直都是跨境电商行业的焦点。

近段时间不只是其失控的疫情,包括大选后又掀起的波澜,都加剧了美国社会矛盾。反映到跨境物流上,整个链条的运输难度也都更大。除了像上文提到的,货量和价格的暴涨外,整个头程运输的仓位问题、尾程的派送时效问题,更是难以调和。

头程运输:

头程方面,其实每个物流商面对的问题都是一样的——价格暴涨、货量暴涨,但仓位资源却更加紧张了。甚至有不少物流商,为了保仓位,会在已经高的离谱的5000-6000美金的基础上,再加价500-600美金的费用。即便如此,船东往往也只能满足其部分的仓位需求。

胡荣表示,因为现在海运货船开班率低,延误率高,仓位紧张,所以通常在月初时,澳通就会把整个月的仓位提前预定,将需求提前给到的船东。但无论是提前预定也好,临时加价也好,澳通每个月提交的仓位需求,船东通常也只能满足其1/3。

尾程方面,也是旺季物流的最大难点。

胡荣向雨果网透露道,现在无论是卡车派送还是快递派送,在最后一公里上,都出现了不同程度的延误,所以货件到了美国,尾程派送选择什么渠道的,具体还要看实时的情况来决定。

“当前阶段,无论是码头的车队还是物流从业人员,美国方面已经出现了大面的罢工,缺岗的情况越来越多。加之可能存在的人员感染新冠、美国大选后民众的集会游行等问题,尾程的整体时效肯定会拉长。

所以我们现在在尾程的派送上,仓库都是使用华人在作业。与此同时,我们也只能根据美国每天的事态发展,实时的进行调整——快递和卡车专项服务,结合每天美国的疫情情况和当地的派送情况,快速的作出反应和决策。尽早的去发出去。”

据其介绍,在美国尾程派送上,澳通使用的都是四大快递。但现在的快递派送也已经到达一个峰值,濒临瘫痪,甚至有些已经处于瘫痪状态,只能缓慢的运行。

“除了卡车专项和快递以外,尾程派送方面澳通还有一个王牌产品——美国半月提。澳通美国半月提的账号享受的是UPS的VIP服务,派送时效要比其他的渠道高得多,且覆盖美国全境的时效是统一的。

根据我们的测算,美国半月提派,48小时可送达的派送单,超过92%,这在当前整个行业中,都算是非常高的水准了。且UPS48小时的红单服务,也让我们旺季的丢件率比其他的账号少得多。”

“货值报的低,海关查的严”,卖家如何规避风险

旺季货量暴涨的同时,卖家的单量毋庸置疑也是暴涨的。

胡荣告诉雨果网,从他们观察到的现象来说,近段时间卖家单量确实上涨了不少,而这其中,家居类产品上涨幅度应该是最大的。不管是美国市场还是加拿大市场,对于家居类产品的需求也是非常高的,特别是一些智能家居类产品增长速度尤为亮眼,这也是今年乃至今后一段时间内,跨境市场中的一个前景不错的品类。

海外疫情的爆发,也促使了防疫物资产品需求的再次上涨,但和今年3-4月份的那种“整个航班全是防疫物资”的疯狂程度比,现在的货量却是小巫见大巫了。虽然当前防疫物资需求量也在上涨,但基本还是在正常的进出口范畴之中。

对于卖家而言,旺季单量的暴涨,理应是重大利好。但仅从目前的物流形势来看,似乎暴涨的单量反而成为了负担——且单量越大,风险越大。这些风险也不只是物流时效上的风险,低报货值风险、海关查验率的增高,都让不少卖家如坐针毡。

实际上,卖家低报货值,已经是这个行业公开的秘密了。尤其是做各个国家的双清包税,大家会把货值压得很低,甚至有的时候压到离谱的0.1美金。但近几年合规化的趋势下,尤其是中美贸易战以及疫情以来,美国海关对于进口产品的查验率非常之高。如此一来,低报货值无论对物流商还是卖家来说都是一个非常大的风险。
胡荣说,针对美国海关查验率高,以及卖家低报货值的情况,他们也做了很多的研究,然后针对性的推出了美国半月提的产品。

据其介绍,美国半月提产品,是通过海运或者空运直接将货物运到加拿大温哥华的监管仓,再从温哥华的监管仓用次日达服务去送达美国的全境。“加拿大的监管仓——美国”这一段,使用的是321快件清关,这种方式通关查验率非常低,基本不会超过1%,且走此渠道,所有的货物都是按照实际价值合规申报,阳光通关。

“可能很多人会担心合规申报带来税务成本的提升,实际上这个顾虑是多余的。

首先在价格方面,美国半月提的价格比美森要高一些,但比空运要低的多;

另一方面,为了打通渠道申报流程,美国半月提完全按照真实的货物价值去申报的。因为在321快件清关模式下,800美金以下是免税,如果卖家货值超过800美金,我们也会通过多频发货的方式,将一票货拆成多票来合规的避税。”

胡荣表示,321的快件清关模式,尤其对于税率较高的服装产品(税率可达47%),以及21-100公斤小货产品是非常友好的。

一方面,合规申报,解决产品的查验问题,安全性较高;另一方面,针对小货值产品,多频次的发货、补货,即使在行业爆仓如此严重的情况下,也可以快速的送达。通常来说,美国半月提比市场上快船海派时效要快5-7天。

“澳通已经拿到了加拿大UPS的资质,可以直接在温哥华仓库中扫描派送掉。规避爆仓的风险;美国半月提的模式渠道已经打通,且经过两年的平稳运营;包括我们的海卡预约时间,现在也已经恢复正常。可以说,我们的渠道是非常稳定的。”胡荣对评价道。

糟糕的物流还要持续最少半年

“根据我的观察,预计在半年之内,海外疫情和整个的跨境物流的状况只会越来越糟糕,‘糟糕’这个词,也是我对未来半年内的走势的总结。这种情况下,不管是卖家也好,还是我们物流商也好,真的是要提前做安排,而且要能够预留更多的时间、空间给自己。”

很多卖家在准备库存时,会根据以往的销售数据和经验,计算库存往往卡在非常精确的时间,但现在的不稳定因素下,胡荣建议卖家,未来半年的时间中,在库存的准备上,要把整个周期拉长。这个周期要比之前拉长至少10-15天。

除此之外,胡荣表示,在可以看到的未来一段时间,卖家对于海外仓中转仓的需求也会越来越大。所以澳通也提前在海外仓方面加大了布局,目前澳通在加拿大已经有4个仓库(温哥华,卡尔加里,多伦多,蒙特利尔),美国3个仓库(美西2个,美东1个)。

对于无法建仓的亚马逊卖家来说,可以短时间的将货物储存在第三方的海外仓中,等到建仓恢复,再发货FBA。同时也建议有需求的卖家要提前布局!

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