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加拿大专线

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【概要描述】专注十几年

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加拿大海卡(含税/不含税):

头程匹配COSCO EMC 的船期,在爆仓,缺柜,缺船的情况下,选择高服务的船东,在疫情严重的情况更有保障一些,含税成本核算更简便

时效:

温哥华30天左右

多伦多40天左右

加拿大空加派:

含税,固定直飞温哥华,多伦多航班;

时效:

7-12天左右

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下一个: 美国专线
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注意了!危险品运费高达25000美元!香港拥堵被跳港,商务部发话!

注意了!危险品运费高达25000美元!香港拥堵被跳港,商务部发话!

香港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一,也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务,连接香港至世界各地500多个目的地。   当下,全球各主要港口都非常拥堵,运力依旧吃紧,很多航线上的舱位一出来就被一抢而空。   香港的运输延误给当地制造商带来了“大麻烦”,占用了数百万美元的现金流。   不仅面临缺箱少柜、订舱难的问题;还将应对港口拥堵、运费高涨、船舶跳港及其导致商品库存增加、存储费用高昂等一系列窘境。   危险品货物运费高达25000美元!   香港工业联合会(Federation of Hong Kong Industries)副主席Steve Chuang称,托运人等一个舱位一般要长达10周,运费高达 15,000 美元,才能将一个40英尺的集装箱运往美国。     “而危险品(DG)的代价更高,运费为25000美元,有时必须等待数周才能等到柜子或订到舱位。”他日前在香港托运人的理事会会议上说。“如今,DG意味着包括任何带有锂电池的电器产品。企业生产的可再生能源存储产品里,很多带有锂电池,所以目前遇到了很大的麻烦。   “我们支付货代和承运人报价的任何费用,但集装箱仍然短缺,我们必须等待。因为在普通货物方面生意很好,一些承运人甚至不接受危险品货物(DG)。”   此外,从安全、保险和高库存水平的角度来看,将货物存放在工厂等待发运的成本非常高。“我们需要库存更多的产品,这会占用数以百万计的现金流,这对香港制造商来说确实是个大麻烦。”   麻烦还不止于此,赫伯罗特最新征收的“增值”附加费,引起了广大托运人的谴责。    从香港运往美国的最新附加费为5000美元,比两年前同一航线正常水平期间的全额运费还要高。“我真的希望其他承运人不要效仿征收这种‘创造性’的增值附加费,”Chuang补充道。     出口延迟3-5天,香港港口拥堵恶化、被跳港!   与此同时,香港的港口拥堵情况也在恶化。根据FIBS Logistics的最新消息,目前出口货物延迟了3到5天,很多承运人纷纷选择跳过这里以规避延误问题,并已宣布下周空白航行(Blank Sailings),不再放舱。   此外,对于亚洲内航线货物,承运人已对所有进出港集装箱(不包括转运货物)征收100美元的港口拥堵附加费。   对于美国和加拿大的服务,到 8 月底,舱位都会超额预订,到时候有钱也是“一舱难求”。   商务部:海运企业应珍视亚洲市场机遇   近日,在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上,针对近一年来海运缺箱、运价高涨等问题,商务部对外贸易司司长李兴乾作出回应。   他介绍,商务部会同交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等相关部门一直在密切跟踪海运问题,在推动提升集装箱产量、保障运力以及加强价格监管等方面开展了系列工作,指导各地出台相应举措积极应对。     当前,海运运价涨幅已经引发各方关注,需求高涨及新冠肺炎疫情带来的港口服务效率低下,致使集装箱流转不畅是运价暴涨的主要原因。同时,引发强烈关注的还有班轮公司的普遍盈利。   “我们希望,海运企业应着眼长远,珍视亚洲市场机遇,与包括中国在内的各国外贸企业建立长期稳定、互利共赢的合作关系,共克时艰,更好畅通国际贸易循环。   我们提示海运、货代等领域商协会进一步加强行业自律,督促行业内企业合法合规经营。   同时,呼吁各国加强国际合作和信息共享,携手维护国际物流秩序、促进国际供应链畅通运转。”李兴乾建议。   据悉,近期,商务部、交通运输部、市场监管总局等多部委已经多次召集中国船东协会、中国对外贸易经济合作企业协会、中国国货代协会、中国交通运输协会航运物流分会等行业组织,针对当前供应链难题进行了调研。
30 2021-07
亚马逊卖家如何去找适合自己的货代

亚马逊卖家如何去找适合自己的货代

经常在一些群里看到亚马逊卖家说自己又被自己的货代给坑了。总结了一下大部分问题基本都是以下这几个: 海关查验、提取慢,上架慢、丢件少件、影响店铺断货、没有赔偿等问题。 对于今年的行情,不管是对于卖家还是货代都是具有挑战的,首先卖家平台仓储受限,导致不能发过多的货到亚马逊仓库。海外仓虽好,但是在国外也很难控制,然后费用也相对于成本增加。 2021年新卖家批量增加,价格战导致很多卖家都把价格压的非常低,通过亚马逊各类目BS1就可以看出,价格基本是历史性最低。 因为疫情,货代的时效基本都不是很理想,也增加了很多不可靠的因素。   群里有人给建议:卖家应该要找庄家,这样就不会出现这种被坑的问题。真的能解决这种问题吗?我觉得并不一定。目前亚马逊头程的庄家和传统快递庄不是一个意义。因为自己装柜或者定舱并不是太难的事情,只要有一定货量,一个清关公司、加一个账号、委托一家船公司或者代理,就可以自己装柜、定舱。这就是目前市场的亚马逊头程庄。那这样的庄到底靠谱不或者专业吗?一般经历了一段时间基本都能做。不是啥太大的问题。但是这样的货代符不符合你,那要另说了。   我觉得不管是大(庄)的货代公司还是小的货代公司,对于亚马逊卖家而言,选择合适自己的货代才是最重要的,其实选择货代应该是参考自己的发货量来决定的。还有自己对跨境物流的了解。例如:海运、空运、快递渠道你熟悉吗、市场价格成本价大概多少。一般正常情况下多少天 应该签收。有什么特殊原因会导致影响时效等你都是否了解。当下航运实况如何等问题。   你一周能发多少量的货,如果一周100kg都没有,我建议你不要去选择那种大的货代公司。人家不一定有时间搭理你,特别是一些小问题。   大(庄)公司的优势,缺点 优势:有自己优势的渠道,会有专人对接问题,合同规范,收费合理,自家渠道专业,公司以战略为主,大卖会有账期。他们的主要客户群体基本是同行(现金流回款快+专业)和大卖(利润+出货稳定)   缺点:流程繁琐,要求多,有时会店大欺客,问题件需要逐级审核,赔偿方案单价低。不暴雷,要暴就是个大雷,涉及一大片。(规避方式:选择他优势主打的渠道合作。没有优势的渠道尽量另找货代,多备用几个他的竞争对手。)   小公司的优势,缺点 优势:人员灵活,基本可以说24小时在线,上门提货,如果货量稳定,相互熟悉,会有一定账期,同时能帮你选择合适的渠道。任何问题都可以沟通。   缺点:不规范,会冒险改客户渠道。如果不专业的会贪便宜选择一些差的代理。(规避方式:长期合作的话签订合同,将一些可能潜在问题提前沟通好,最好是有个账期或者提取付款。)   对于货代的温馨提示:所有的账期一定是要在可控范围内,就是这笔账收不回来也不会影响公司正常运营。风控很关键,不要到时哭天喊地的。小公司跑路了,你找不到人;大公司宣布破产,你拿他没有任何办法。   对于卖家的温馨提示:不要以为这个货代公司实力多大,货多什么的,出问题基本都是这种公司,赔偿很难要得到的。对于经常丢件、少件、查验多的尽量换一家。一家好的货代公司就看他出现问题处理方式和能力。没有异常的货件其实是很难分清你货代的业务能力的。   很多人会问为什么要去选择小的货代,选择货代应该是不分大小,而是选择合适的货代,合适的前提是对方专业、自己对跨境物流的熟悉程度,对于很多卖家来讲,可以说是如虎添翼。     很多卖家连DHL、UPS、TNT、FedEx这些都没有听过,重量计算方式也不懂,什么叫燃油费也不清楚。就知道总价多少,多少天到,甚至会和你说国内快递时效、价格,发票也不懂,不了解航期 、船期等,怎么还没有开船、还没有飞。到港后,我的货能提前处理吗?等各种问题,相信做货代久了的可能还会遇到更多有趣的问题。 也许现在的大卖家曾经的小白,你也问过自己货代,很多现在想想其实比较搞笑的问题吧。   最后,不管你选择什么样的货代合作,目前亚马逊仓储限制,所以发货尽量多找几家公司发,同时留一点位置应急发货。
30 2021-07

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