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海运价格平稳,集装箱行业报告称,但要注意“创意”附加组件

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  • 发布时间:2021-10-09 10:24
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 海运价格平稳,集装箱行业报告称,但要注意“创意”附加组件

    根据权威的德鲁里世界集装箱指数,海运现货价格可能终于见顶。

    在连续22周上涨后,该指数本周停止上涨,每40英尺集装箱上涨10,377.19美元,比去年同期上涨299%。

    LloydsLoadingList报告称,Drewry指出现货价格趋于平缓“是在CMA-CGM和赫伯罗特宣布停止现货价格上涨之后,因为大多数贸易航线上的集装箱价格处于历史高位”。

    费率上限

    正如IOE&IT每日更新所述,法国航运巨头CMA-CGM已将其即期费率限制在2022年2月之前,赫伯罗特也冻结了其费率。

    德鲁里表示,预计未来一周利率将保持稳定。

    在线航运市场Freightos也注意到本周价格趋于平缓,部分原因是由于天气系统“在上周登陆上海附近之前向东移动”,降低了受台风Chenthu干扰的风险。

    美国港口中断

    然而,跨太平洋货运能力正受到洛杉矶和长滩港口滞留的影响,这些港口处理了大约40%的进入美国的货物。

    Sky报道说,大约有70艘船被困在等待进入港口并卸货(故事照片显示了洛杉矶港的集装箱)。卸载集装箱的卡车和司机短缺被归咎于。

    尽管增加了驾驶时间以最大限度地增加夜间作业,但人们担心港口的情况将持续到2022年。

    据在线航运市场称,货运、不堪重负的卡车运输、仓库和铁路物流导致港口延误。它告诉彭博社,中美出货平均需要71天,而两年前为40天。

    分担风险

    同样在LloydsLoadingList中,警告称由于“创造性”使用附加费,价格可能会继续上涨,附加费可能占总运费的70%-80%。

    e-thomsen创始人、在马士基工作23年的高管JesperThomsen在网络研讨会上表示,从历史上看,附加费一直是在操作出现问题时分担风险的一种方式,但它们缺乏透明度,而且通常在预订完成后才知道.

    “运营商非常有创意,你现在看到的附加费是你看到的极端情况的结果。他们不会不利用这一点,”他说。

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