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全球供应链延迟、短缺可能会抬高价格、限制货架选择

全球供应链延迟、短缺可能会抬高价格、限制货架选择

  • 来源:
  • 发布时间:2021-09-29
  • 访问量:

全球供应链延迟、短缺可能会抬高价格、限制货架选择

【概要描述】    全球供应链在大流行发生18个月后继续应对中断,一些零售市场经历了产品延迟和短缺以及价格上涨,因为消费者调整了他们的消费习惯,而COVID-19浪潮在不同时间冲击世界不同地区。

    一位专家说,大流行正在堵塞供应链,就像高速公路上的车祸一样。

    “它会自行解决,但在短期内,消费者和零售商都面临着相当大的挑战,”加拿大零售委员会的迈克尔勒布朗周二告诉CJOB。

    他说,供应链问题正在影响一系列产品,因为零件通常从海外采购,并补充说零售商将面临一个持续的问题,即试图找出大流行中临时和永久消费趋势之间的差异。

    曼尼托巴卡车运输协会执行董事周二告诉CJOB,像曼尼托巴卡车运输业这样的链条上的整体参与者正在感受到压力,这种影响可能波及消费者。

    “在我们的行业内,由于半导体短缺和其他一些制造组件短缺,我们听说卡车特别是拖车的采购时间非常长,因此成本也在上升,”Shaw说。

    “上周,一位会员告诉我们,他们订购了10辆新卡车。这些卡车的交货日期将是2023年。”

    Shaw说,如此大规模的订单延迟开始带来挑战,并影响预算、融资和采购计划。

    “所有这些都会影响你向市场上的客户定价,”他说。“我们现在很好,但这是一些有趣的时刻。”

    他说,延误并不是他们面临的唯一挑战,因为该行业面临劳动力紧缩和轮胎等日常用品价格上涨,今年到目前为止,轮胎价格上涨了8%。

    “对于一个使用大量轮胎的行业来说,这不是一个微不足道的数字。因此,即使是我们可以拿到的设备,在某些情况下,这些物品的价格也在上涨,”Shaw说。

    “我认为它会影响——而且我认为我们已经看到了它的影响——在供应链中,你知道,更高的商品成本和更高的杂货成本。”

    达尔豪斯大学农业食品分析实验室的SylvainCharlebois回应了这些观点,他告诉CJOB,劳动力和交通压力可能会提高食品价格并降低其负担能力。

    “在(大流行)大流行之前,市场是可以预测的。不再,在各种问题上,仅仅因为我们实际上已经改变了我们的行为,”Charlebois说。

    “我怀疑大多数加拿大人可能低估了整个供应链的困难程度。”

    与此同时,勒布朗表示,随着经济波动和疫苗接种率上升,零售商正试图与消费者一起调整。

    “(零售商)正在认真考虑,'我们是否应该围绕供应链做出不同的决定?我们应该获得更多供应商吗?我们应该整合我们的供应商吗?......还是你多元化?'”

    “对于许多商品,您的选择可能会比以前更加有限,但您仍然可以购买产品......。也许你没有得到你想要的轮胎品牌,但你仍然可以得到轮胎。”

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  • 发布时间:2021-09-29 11:44
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    全球供应链在大流行发生18个月后继续应对中断,一些零售市场经历了产品延迟和短缺以及价格上涨,因为消费者调整了他们的消费习惯,而COVID-19浪潮在不同时间冲击世界不同地区。

    一位专家说,大流行正在堵塞供应链,就像高速公路上的车祸一样。

    “它会自行解决,但在短期内,消费者和零售商都面临着相当大的挑战,”加拿大零售委员会的迈克尔勒布朗周二告诉CJOB。

    他说,供应链问题正在影响一系列产品,因为零件通常从海外采购,并补充说零售商将面临一个持续的问题,即试图找出大流行中临时和永久消费趋势之间的差异。

    曼尼托巴卡车运输协会执行董事周二告诉CJOB,像曼尼托巴卡车运输业这样的链条上的整体参与者正在感受到压力,这种影响可能波及消费者。

    “在我们的行业内,由于半导体短缺和其他一些制造组件短缺,我们听说卡车特别是拖车的采购时间非常长,因此成本也在上升,”Shaw说。

    “上周,一位会员告诉我们,他们订购了10辆新卡车。这些卡车的交货日期将是2023年。”

    Shaw说,如此大规模的订单延迟开始带来挑战,并影响预算、融资和采购计划。

    “所有这些都会影响你向市场上的客户定价,”他说。“我们现在很好,但这是一些有趣的时刻。”

    他说,延误并不是他们面临的唯一挑战,因为该行业面临劳动力紧缩和轮胎等日常用品价格上涨,今年到目前为止,轮胎价格上涨了8%。

    “对于一个使用大量轮胎的行业来说,这不是一个微不足道的数字。因此,即使是我们可以拿到的设备,在某些情况下,这些物品的价格也在上涨,”Shaw说。

    “我认为它会影响——而且我认为我们已经看到了它的影响——在供应链中,你知道,更高的商品成本和更高的杂货成本。”

    达尔豪斯大学农业食品分析实验室的SylvainCharlebois回应了这些观点,他告诉CJOB,劳动力和交通压力可能会提高食品价格并降低其负担能力。

    “在(大流行)大流行之前,市场是可以预测的。不再,在各种问题上,仅仅因为我们实际上已经改变了我们的行为,”Charlebois说。

    “我怀疑大多数加拿大人可能低估了整个供应链的困难程度。”

    与此同时,勒布朗表示,随着经济波动和疫苗接种率上升,零售商正试图与消费者一起调整。

    “(零售商)正在认真考虑,'我们是否应该围绕供应链做出不同的决定?我们应该获得更多供应商吗?我们应该整合我们的供应商吗?......还是你多元化?'”

    “对于许多商品,您的选择可能会比以前更加有限,但您仍然可以购买产品......。也许你没有得到你想要的轮胎品牌,但你仍然可以得到轮胎。”

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