欢迎来到深圳澳通国际货运代理有限公司官网

服务热线:0755-86569927  18028704323 微信同号  |  客户查询系统 

语言选择
/
/
澳煤进口量下降98.6%,中澳干散货市场面临重塑……

澳煤进口量下降98.6%,中澳干散货市场面临重塑……

  • 来源:
  • 发布时间:2021-09-17
  • 访问量:

澳煤进口量下降98.6%,中澳干散货市场面临重塑……

【概要描述】根据Oceanbolt的数据,因“澳煤禁令”,今年前七个月,中国从澳大利亚进口的煤炭总量为78万吨,相比2020年同期的5680万吨,降幅高达98.6%,几乎“全军覆没”。

去年11月,在叫停澳大利亚煤炭进口后,中国作为最大煤炭消费国将目光转向了印度尼西亚,今年1-7月中国从印度尼西亚进口的煤炭增长了45.2%,从去年同期的7640万吨增长至1.109亿吨,导致中国从印度尼西亚进口的煤炭总量份额跃升至60.4%,而澳煤的进口份额则下降到了0.4%。



虽受到中国禁令的影响,但澳煤出口总额在今年1-7月仍达到2.234亿吨,相比去年同期小幅增长40万吨,涨幅0.2%。印度及韩国市场弥补了中国进口量的缺口,其中印度进口量增加2230万吨,涨幅96.3%,韩国进口量增加1500万吨,涨幅72.2%。

据ASPI高级研究员David Uren表示,市场得知中国禁止澳煤后,澳煤价格暴跌,而中国国内煤炭价格则跳涨,两者之间价差在当天开盘后达到每吨 85 美元的差距(考虑到运费),而这一差价在今年2月传出中国不会放松澳煤禁令时,更是一度达到了100美元。



受中澳煤炭价差影响,全球煤炭供给发生了巨大转变。除俄罗斯、蒙古对中国的传统出口国也保持了对中国的出口外,传统上向欧洲出售煤炭的美国和加拿大供应商也转向中国。而欧洲、韩国、印度则转向澳大利亚,以获得价格更低的供应。

由于禁止进口澳煤,中澳航线煤炭运输航次骤减,禁令一定程度上重塑了这一干散货船市场。2020年的前七个月,中澳之间共有697个航次的煤炭运输,其中,59.1%使用巴拿马型船,35.3%使用海岬型船。而今年到目前为止,只有14个航次,其中8个航次使用巴拿马型船。



虽然中澳煤炭运输减少,但因新的目的地平均航线距离上升至4603英里,比去年同期增长6.6%,澳煤吨英里需求并未回落,更远的航程使其吨英里大幅增长6.8%,对于干散货航运来说是一大利好。

"随着中澳煤炭贸易的中断进入第二年,买家和卖家之间正在进行新的匹配,他们都在试图填补限制性贸易政策留下的空白,”BIMCO的首席航运分析师Peter Sand说:“这些变化与目前干散货市场遇到港口拥堵息息相关,特别是在亚洲,大量吨位堆积,推高了运费。”

  • 来源:
  • 发布时间:2021-09-17 11:49
  • 访问量:
详情

根据Oceanbolt的数据,因“澳煤禁令”,今年前七个月,中国从澳大利亚进口的煤炭总量为78万吨,相比2020年同期的5680万吨,降幅高达98.6%,几乎“全军覆没”。

去年11月,在叫停澳大利亚煤炭进口后,中国作为最大煤炭消费国将目光转向了印度尼西亚,今年1-7月中国从印度尼西亚进口的煤炭增长了45.2%,从去年同期的7640万吨增长至1.109亿吨,导致中国从印度尼西亚进口的煤炭总量份额跃升至60.4%,而澳煤的进口份额则下降到了0.4%。

虽受到中国禁令的影响,但澳煤出口总额在今年1-7月仍达到2.234亿吨,相比去年同期小幅增长40万吨,涨幅0.2%。印度及韩国市场弥补了中国进口量的缺口,其中印度进口量增加2230万吨,涨幅96.3%,韩国进口量增加1500万吨,涨幅72.2%。

据ASPI高级研究员David Uren表示,市场得知中国禁止澳煤后,澳煤价格暴跌,而中国国内煤炭价格则跳涨,两者之间价差在当天开盘后达到每吨 85 美元的差距(考虑到运费),而这一差价在今年2月传出中国不会放松澳煤禁令时,更是一度达到了100美元。

受中澳煤炭价差影响,全球煤炭供给发生了巨大转变。除俄罗斯、蒙古对中国的传统出口国也保持了对中国的出口外,传统上向欧洲出售煤炭的美国和加拿大供应商也转向中国。而欧洲、韩国、印度则转向澳大利亚,以获得价格更低的供应。

由于禁止进口澳煤,中澳航线煤炭运输航次骤减,禁令一定程度上重塑了这一干散货船市场。2020年的前七个月,中澳之间共有697个航次的煤炭运输,其中,59.1%使用巴拿马型船,35.3%使用海岬型船。而今年到目前为止,只有14个航次,其中8个航次使用巴拿马型船。

虽然中澳煤炭运输减少,但因新的目的地平均航线距离上升至4603英里,比去年同期增长6.6%,澳煤吨英里需求并未回落,更远的航程使其吨英里大幅增长6.8%,对于干散货航运来说是一大利好。

"随着中澳煤炭贸易的中断进入第二年,买家和卖家之间正在进行新的匹配,他们都在试图填补限制性贸易政策留下的空白,”BIMCO的首席航运分析师Peter Sand说:“这些变化与目前干散货市场遇到港口拥堵息息相关,特别是在亚洲,大量吨位堆积,推高了运费。”

相关新闻

您好,如有任何问题请联系我们,欢迎提交任何关于我们的问题和建议,我们将尽快
回复您。 感谢您对我们的帮助。我们7*24小时竭诚为您服务

友情链接:

电 话:0755-86569927 

手 机:18028704323

Q  Q:3008661706

邮 箱:happy@ autochina-logistics.com

深圳市南山区粤海街道科智西路3号27栋
2楼202室

深圳澳通国际货运代理有限公司 粤ICP备18063565号 网站建设:中企动力 深圳