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主营业务有:FBA头程物流,专注加拿大FBA/美国FBA/欧洲FBA,提供空运/海运运输方式,头程匹配美森/ZIM/COSCO等快船船期,并拥有加拿大海外仓、美国海外仓(自营)各五个,提供中转/暂存/退货换标/贴标等服务。 澳通跨境,您身边最用心的物流商~
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同质化严重的货代行业,就只能拼价格吗?

同质化严重的货代行业,就只能拼价格吗?

货代是个同质化竞争非常严重的行业,一个城市随便几千家货代,有的大港口城市上万家货代都很正常。就算货代有很多细分领域,比如专做空运,专做海运...........但随便一抓一把是很正常的。那就活该只能拼价格吗? 价格战是把双刃剑,杀敌一千自损八百。做一个有格局的货代,是逗比一直坚持的目标。当然你也可以理解,收费不可能白菜价。 作为冷链特色的货代,我们将提供更多一条龙服务,延伸服务。 一.提供冷链所需要的多种温度计,总有一款适合您,我们有完备的温度计鉴定。可以满足航空运输要求。部分温度计样子请参考《疫苗的“哨兵”你了解吗?》。 二.提供冷链所需要的各种被动恒温箱,并且可以提供制备冰服务。一切为你着想。 三.医药的外贸代理服务,医药产品手续繁多,特别是商检手续,他的外贸代理并不是随便一家外贸企业可以做的,我们帮你牵线搭桥。 四.专业的冷库服务,2-8温度 --15--25温度 ,15-25温度,-80,看你需要。 五.贴心的报关咨询服务。提前检查HS,避免不确认手续入库造成的麻烦。 六.只要你是我们的客户,免费赠送货代培训资料。让你对行业明明白白。 七.超大金额的冷链保险服务 八.丰富的行业经验,新冠疫苗考核过的供应商,放心是必须的。操作新冠项目大部分总统接机,如果没有金刚钻,是接不了这个瓷器活的。做好您货物的风险把控。
16 2021-06
海运价飙,全球贸易有哪些大变量?

海运价飙,全球贸易有哪些大变量?

全球海运运价飙涨,正在拉擡从咖啡到玩具等各种用品的价格,为通膨升势火上浇油。在美国、日本、瑞士、挪威及巴西等主要经济体央行本周公布利率决策时,市场势将紧盯央行官员对通膨的看法,特别是联准会(Fed)是否会透露将在夏季拟定退场策略的线索。 Drewry航运公司的数据显示,目前从上海到荷兰鹿特丹40呎海运货柜的平均运价,涨到创纪录的10522美元,比过去五年的平均运价高出547%。由于全球80%的贸易产品都是走海运,因此运价暴涨势必拉高玩具、家具、汽车零件、咖啡、砂糖、鳀鱼等各种用品的价格。 欧洲航商协会经理艾斯平指出,零售业者只能选择停止贸易、提高售价,或先自行吸成添加成本并于稍后转嫁;他表示,目前已有一些零售业者将成本转嫁给消费者;另外欧洲已停止从秘鲁进口鳀鱼,欧洲橄榄油业者也不再对美国出口。海运瓶颈与成本升高,也影响阿拉比卡与罗布斯塔咖啡豆的贸易。 由于产品需求激增、港口能量饱和,加上船只与劳工短缺,使所有固定航线的运能都备受压缩。最近中国等亚洲各出口重镇再爆疫情,使情势更加严峻。受影响最大的是远洋航线,例如从上海到鹿特丹的运价,就比上海到美西高出67%。 以往海运运费对通膨的影响甚微,因为运费只占产品出口成本的一小部分,但现在运费已不容忽视。汇丰银行估计,过去一年来货柜运费比上涨205%,将使欧元区生产者物价上升2%。 因此,市场将关注各国央行官员在17日「超级央行日」对通膨前景的看法。美国、巴西、瑞士、挪威及印尼央行都将在17日公布决策,届时巴西预料将升息3码至4.25%,挪威可能重申须在今年稍后启动紧缩循环,其他央行则预料将按兵不动。 Fed预料将维持政策不变,主席鲍尔也可能重申通膨升高只是暂时现象,但市场将观察鲍尔是否会透露Fed内部已在讨论缩减购债规模的口风,并紧盯Fed最新经济预测、及透露官员预估利率落点的利率「点状图」,评估Fed可能开始升息的时间。摩根大通认为点状图将显示Fed会在2023年升息。 观察家普遍认为,货柜运费不太可能在短期大幅下降,因为海运已无闲置运能。一些制造业者则设法缩短零组件领应链,以降低成本。
15 2021-06
独立站如何影响跨境物流?

独立站如何影响跨境物流?

电商生意本质上就是流量生意。流量竞争是包括跨境电商在内的电商行业最底层的生存逻辑。作为为流量入口的各类跨境电商平台,不可避免地成为了流量争夺的主战场。 各类跨境电商平台中,除了第三方平台和大型零售商线上平台,独立站正在成为卖家为疏解三方平台的“流量霸权”和增强自身流量“安全感”的不二之选。这具体表现为,近年来独立站建站热潮此起彼伏,各类建站Saas平台生意持续火爆,以及,各类独立站细分品类新晋品牌不断崛起。 1.三方平台政策本质上是“嫌贫爱富”的 从平台角度出发,任何政策的推出和执行,都是基于平台自身利益最大化的考量。 当卖家和平台的共同利益起主导作用时,平台政策则倾向于更加宽松;当平台和卖家各自私利成为主要矛盾时,平台政策则会收紧,表现为管控执行更加严格、惩罚措施更加严厉。 如果认真剖析平台的管控政策,就会发现,无论放松、收紧,抑或是平时,收益最大的往往是大型卖家;例如eBay打击虚拟海外仓、Amazon鼓励使用FBA、惩罚刷单的政策等等,都在无形中帮助大卖家提升了获取更多流量的优势:中小卖家往往不具备发FBA的资金实力和抗风险能力,却有试图通过虚拟海外仓规避库存积压风险的动机。同时,花钱刷单也是中小卖家为争取更多流量、迎合平台review政策的无奈之举。 由此可以看到,打着维护公平竞争旗号的平台政策,最终往往会让中小卖家的生存环境更加严酷,同时也让大卖家拥有更多的竞争优势。 1.1  平台流量内部争夺,导致管控日趋严厉 跨境电商从“捡钱时代”发展到现在,众多玩家进入,店铺的资源越来越宝贵。内部流量竞争下,平台出台管控政策愈加严格。刷单、知识产权侵犯、大量由于库存不足而导致的订单取消、客户误给差评提高店铺订单缺陷率,三方平台上的卖家经常动不动就由于一些高门槛的要求被给予封号;如果无法给予正当的证据和改进计划书,那么将面临的是要重新申请一家店铺。特别是对于绑定营业执照的店铺来说,重新注册一家公司十分繁琐。 1.2  三方平台监管促进了流量公平分配,但也带来卖家动辄得咎 这其实是一个供需失衡的原理,“蛋糕就这么大,但分蛋糕的人却越来越多”。跨境电商固然发展迅猛,买家增长速度平稳,但卖家增长速度十分迅猛,平台流量被迅速瓜分。 目前,平台上的卖家增长速度大于买家流量的增长速度,卖家同类竞争演变得愈加激烈。平台监管打着流量“公平分配”的幌子,本质上也促进了一些竞争能力不足的卖家的淘汰,致使平台卖家市场重新洗牌。但同时对大卖家来说,严厉甚至苛刻的运营规则,极大程度加大了其运营成本,动辄得咎。 1.3  以“流量自主”为核心诉求的独立站正当其时 当平台卖家增长速度大于平台自身发展增长速度的时候,卖家必须寻找其他途径,以扩大自身业务快速增长。从流量角度来说,许多卖家受不了流量增长不大的情况下还面临严苛的平台运营准则。因此,独立站应运而生。 不同于三方平台的平台搜索购物,独立站可以利用谷歌、脸书等渠道,准确引导目标受众,使其到自身品牌独立站中进行购物。比起在三方平台上进行激烈竞争,独立站的运营满足了卖家实现流量自主的需求。 2.DTC品牌出海大潮下独立站正在崛起 近期,跨境圈内,DTC(Direct to Customer)品牌出海的概念很火。其实,DTC并非突然出现的全新概念,其本质内涵和M2C一样,都是强调“去中间化”,不依托任何外部平台直接面对客户销售商品(自有品牌为主);同时,直接负责吸引、收集并处理客户流量信息。 放在跨境电商领域,践行DTC概念的代表就是独立站。 2.1 独立站的“独立”指的是“流量独立” 关于独立站的定义,很多人先入为主地从域名、服务器等技术、设备要素是否为卖家自有的角度去界定。但这种定义方式最大的问题,在于脱离了独立站的商业本质,忽略了独立站之所以产生的根源。 独立站的所谓“独立”,其内涵只有一个,那就是“流量独立”。 前文提到,电商生意的实质就是流量生意。独立站作为跨境电商的流量入口之一,之所以能被称为独立站,根本原因就在于卖家通过独立站真正拥有了完全自主获取、分析、应用客户流量数据的权力,不受任何除自身和客户之外的第三方牵制。 当然,获取流量自主权的代价,就是需要完全靠自己进行品牌推广、客户维护。因此,建站前期往往会因为流量不足而经营艰难。 2.2 独立站可按照商流特征及卖家来源进行分类 那么,目前市面上林林总总的独立站,有没有差异?本文尝试从商流属性和独立站卖家来源两个角度,尝试对这些独立站进行切分,以便于下文分析不同类型的独立站卖家的物流需求差异。 首先,从商流特征来看,依据独立站经营SKU的多寡、平台商品品牌属性的强弱,可以将独立站分成大型铺货型独立站、品牌独立站、精品垂直品类独立站三大类。 其次,依据独立站卖家的来源,又可将独立站分为外贸工厂型、平台卖家型、品牌方三大类,各自具备不同的“基因”和经营习惯,自然对客户需求也有着不同的满足方式(本文暂不讨论站群模式)。 2.3 独立站买家需求特点:更注重差异化和高品质体验 不同类型的独立站,切走的是不同需求特征的客户群体(流量),比如品质、品牌可辨识度、价格、售后服务、物流体验等。下文着重分析不同类型的独立站卖家,为满足不同的买家需求而形成的发货方式偏好。 例如,对垂直品类品牌独立站买家来说,更看重的是品牌所代表的品质和信赖,包括对产品材质、质量、品牌价值、物流交付体验的高要求和高期待。正是由于买家的高期待,卖家则会更倾向于追求与优质合作伙伴,如优质上游工厂、平台运营商、物流服务商展开合作。 再比如,对于铺货型独立站买家群体而言,对品牌辨识度、商品品质以及物流体验的心理需求没有那么高,基本都是由于“买习惯了”的路径依赖.再加上,此类独立站所售品类质量还说得过去,以及卖家自主发起的引流折扣活动塑造的优惠诱惑,就此形成了铺货型独立站相对稳定的流量池;或者干脆就是“一锤子买卖”,偶然通过Google/Facebook广告页面点进来完成购买。此类“路人”买家对包含物流服质量在内的网购交付质量,通常也没有很苛刻的期待。 3.独立站物流体系服务现状 独立站卖家们,需要自己引流,并完全脱离了三方平台物流体系,需要“自发货”。那么,独立站卖家们有哪些发货偏好?这些偏好会如何影响其发货方式的选择?会对跨境物流带来哪些影响?总之,基于对不同类型独立站买家需求差异的分析,各类独立站卖家在选择发货方式时也会对各个物流服务指标有着各自不同的要求和预期。 3.1  独立站卖家的发货偏好取决于买家购物需求的差异 以精品垂直品类品牌独立站卖家为例。此类卖家发货时,通常会优先考虑时效快慢、时效稳定性、走货可靠性、售后退换货便利性等物流品质因素,其次是价格等经济因素。此外,不同货值的卖家,会对物流品质和价格等指标有着不同的敏感性。 优质物流服务一旦缺失,比如货损、时效不稳、退换货不便等,就会对卖家品牌形象产生不可挽回的负面影响。 由此来看,如果未来垂直品类品牌型独立站越来越多,势必利好退换货便捷、配送时效快的优质第三方海外仓以及价格适中(相对商业快递而言)、走货时效稳定且相对邮政小包更快的优质跨境专线(包含小包)等发货方式。 而对于铺货型独立站卖家而言,其货值往往较低,对走货方式价格的敏感性高于垂直精品独立站卖家;因此,具备显著性价比优势的专线小包或优质外邮小包,更能满足铺货型独立站买家对平台物流服务的预期。 3.2  现存独立站物流体系依然是三方平台物流体系的附庸 目前看来,服务于三方平台的跨境物流供给,聚合了业内物流服务商的精华。对于跨境物流企业(货代)而言,能够对接平台、成为平台认可的推荐物流渠道,往往意味着拥有稳定且可预期的货量,以及可以享受基于平台权威的背书效应。这能帮助其进一步拓展其它平台资源。 对于三方平台而言,将优质物流服务商纳入自身物流体系并对其进行严格考核,能最大程度上保障买家的物流体验。总的来说,优质跨境物流服务商和三方平台达成了双赢的合作格局。 但对以“自发货”为主的独立站来说,除非是如由平台型卖家转型(或同时经营)的卖家,已经养成了固定发货习惯或有长期合作的稳定发货货代,其它类型的独立站卖家面对已经被三方平台“收编”的优质物流供应商时,就会处于相对弱势的地位。主要是因为,独立站自身货量和大型三方平台能够给到这些优质货代的货量相比,少得多。 也因此,那些除大型独立站之外的中小独立站卖家,更容易与未被三方平台“收编”的跨境物流服务商达成合作。而此类跨境物流服务商,则更多扮演的是三方平台物流体系附庸的角色。 4.独立站对跨境物流的影响研判 从某种意义上来说,独立站的兴起其实只是表面现象。其背后,是消费者对产品个性化及购买渠道个性化需求越发增强,流量入口由PC向移动端转移。 4.1 流量入口向移动端转移,独立站受益 移动互联网时代,消费者不再满足于三方平台相对缺乏个性的商品和购物体验,转而追求辨识度高的小众品牌、独特设计和个性化的购买渠道。因此,消费者会更容易受到独立站卖家投放在社交媒体APP、视频移动端APP等引流广告链接的影响。这为独立站带来了更多的增量流量。 4.2 独立站的崛起,会吸引跨境物流服务商的注意 随着独立站切走的流量越来越多,货量也将水涨船高。当独立站货量整体上能够和三方平台平起平坐时,那些只看重和三方平台对接、服务于三方平台包裹的跨境物流服务商,将充分重视独立站平台的货量。 4.3 独立站的崛起会倒逼“编外”跨境物流服务商自我提升 而随着独立站货量的增加,独立站现有物流服务商将承受更多压力。重压之下,必将面临要么被淘汰,要么完成自我提升,以满足独立站不断增长的服务需求。与此同时,优质跨境物流同行竞争日趋激烈,也必将倒逼部分“编外”跨境物流企业完成“涅槃重生”。 4.4 优质第三方海外仓及专线,将充分享受独立站增量红利 如果要对独立站的崛起,未来会对跨境物流带来什么影响做一个预判的话,那么,我们从独立站发货需求的共性出发进行分析则更为稳妥。 刨除极端情况,无论哪种类型的独立站卖家都要对自身流量负责,因此相对于平台卖家,独立站卖家更倾向于时效适中、退换货便捷、稳定安全的发货方式,并兼顾价格。 由此可见,优质专线(相对于邮政小包价格更贵,但时效更优且稳定)和第三方海外仓(退换货更便捷、时效优势大),将更受独立站卖家的青睐。当然,更多大卖家也可以依托较强的供应链管理能力继续自建海外仓,增强末端配送掌控力。 或许不远的未来,我们会看到更多真正独立的第三方海外仓脱颖而出,而不是仅仅作为FBA的中转仓存在;也会看到,更多独具特色的专线(包含小包)企业高速发展,共同助力独立站完成优质业务的闭环,成为独立站品牌塑造的有利支点。  
15 2021-06
跨境电商物流怎么走?有什么特点?

跨境电商物流怎么走?有什么特点?

澳通在跨境行业深耕了20多年,对跨境电商物流这方面了解颇深。下面我们来聊聊跨境电商物流怎么走,当下物流特点有哪些? 跨境电商物流怎么走? 1.模式描述: 电子商务项目成为订单后,通过邮政和快递渠道在中国境外包装成小包裹进口。 2.实施区域:邮政快递监管中心、邮政国际邮件处理中心、机场快递监管中心。 3.跨境企业物流;小包进境、小包进行派送。 4.备案管理; 申报、商品备案、电子商务账务备案。 跨境电商下的物流特点 由于邮包的整体运输效率较低,作为邮包的补充,国际快递的物流模式逐渐发展起来。国际快递主要由DHL、TNT、UPS、FEDEX四家大型快递公司运营。这四家快递公司已经形成了世界上比较完整的物流体系,几乎覆盖了世界上每一个重点领域。该物流模式依托统一的信息平台,其显著优势是货物运输时间短,可以为消费者提供实时的物流信息,货物在运输过程中的丢包率低。比如一个500g的产品邮寄到美国只需要5天左右,是邮包的6-7倍。 但是,国际快递的物流管理模式进行成本相对较高,一件500g的物品寄往美国社会需要121元人民币。而且,国际快递公司对于运送的物品类型有较大限制。因此,国际快递的业务能力范围受到了较大限制。当前我国国内的顺丰等快递服务企业也在逐步开展研究国际快递业务,这对于可以促进跨境物流技术发展起到了一个实际的促进作用。
15 2021-06
为什么货代那么在乎账期,总是催你付款?

为什么货代那么在乎账期,总是催你付款?

账期是货代逃不过的痛,压死一个货代的通常不是没有业务,而是资金链断裂,账期压死人。今天就好好说说这个话题。 A.2020年疫情,但运费高起。很多货代就已经不垫付运费,特别是大量的防疫物资报关风险高,就开始扣单现结。CASS的空运结算系统因为疫情并没有提高押金比例,但2021年,疫情基本控制,CASS是根据去年运费会考核押金比例,今年很多货代都被要求提高了押金比例。今年防疫物资少,PK 激烈,很多货代也放开了点账期,加上提高押金比例,这无疑加大了资金压力。 B.海运更是雪上加霜,随便一个柜子上万美金,小客户100%见款放提单,大客户的资金压力可想而知。 C.很多时候账算清楚才知道可怕,同行间之前是45-60天账期,目前大部分公司只能接受30天,空运举例同行间如果按规矩5毛利润一KG ,运费这么高,平均市场运费50+有的地方会七八十的运费。随便发一吨,就五万运费,占2个月资金,挣500块,按目前市场贷款利息6%算,都不用去除人吃马喂,办公成本,税费成本,万一飞不好客户墨迹运费,你说挣钱吗?有必要接这个货物吗?CASS 一个月结账两次。货物越多,资金压力越大。如果接这种货物,可能是真的不挣钱的。 这个行业利润真的不好,资金流水还大,所以账期就是生命线,死结。不是一定要在乎账期,那是生命线。
10 2021-06
如何找一家好的货代?

如何找一家好的货代?

货代市场鱼龙混杂,大小公司层次不齐,跨境电商经常会思考这样一个问题,如何选择一家“好的”货代! 其实,当跨境电商在思考如何选择一个好的货代之时,货代业务也在思考,如何找到一个“好的”跨境电商;选择,都是双向的。 跨境电商和货代没有职业高低,本质上是劳动分工的不同,跨境电商里做的好的内功深厚,货代里的高手也各有千秋,只不过隔行如隔山,我不懂你,你也不了解我罢了,所谓闻道有先后,术业有专攻,如是而已! 那么不管发货量大小,都应该正确的去挑选一家所谓“好的”货代公司?小编认为从以下四个点: 一、资质判定 索取营业执照和税务登记,核实经营资质,到企业现场了解营业规模和人员专业情况。从工商信用网查询和网络渠道了解企业的资信情况,要求提供有关资信文件。了解企业长期合作的车队、堆场、仓库、报关行、船东的基本情况,获得企业诚信记录,一家公司的资质和规模也决定了这家公司的抗风险能力。 成立时间:公司注册成立的时间年限越长,证明这个公司在物流这个行业扎根得越久,也能当做一个参考标准。经营状况:通过企业信用查询或者其他查询网站,查公司是否有经济案件或者其他纠纷,简单理解就是有没有官司在身。 二、老板与业务 到企业现场如果可以与老板沟通,就必须沟通了解下,一个老板的人品、格局、能力等直接影响整个公司的方向和后期对接与服务,有个照面后就有个初步印象,再者对接的业务也与之沟通,虽然老板决定了整个公司的方向,但是对接您自己的业务也是至关重要,能否更好的从中协调和安排,也让你后期更省心。 三、优势渠道 每家货代公司都有自己的主打优势渠道,不可能遍地撒网、遍地开花,货代就是资源的整合,每家公司的资源是有限的,渠道当然也就有限(资深大佬除外),选货代,就得选他最具优势的渠道,相对安全且有保障。 四、专业、服务、运费 既然是优势渠道,那么他的专业和服务也必须是相对靠谱和有质量的,不仅体现在顺畅的操作、见招拆招的能力上,对装运港、目的港法律法规、海关港口的政策的了解也是很重要的,和船公司、码头、海关等等等。运费:海运费,杂费,产品附加费,偏远附加费,超大件附加费等等等,一定要问清楚,要“allin”价,千万要警惕隐性费用在里面。 抛去如何选择一家好的货代之后,还必须提高自身的资质能力和各方面综合能力,自身也是要非常了解这个货代的业务,不然的话很容易就被别人骗,也不能对于货代过分的苛刻和压榨,虽然你有主动选择权,但是不要为了扩大自身利益而玩坏圈子,货物总得发,总是需要货代的服务,一定是双向共赢的。 其次选择合作的货代,根据自身货量,选3-5家不等做合作和备用,不要太多,多了浪费时间,也不要只有一家,因为一家不可能有所有的优势。价格也不要最低的,也不要最高的,中间合适的就可以,当价格普遍低于市场的时候,就得注意,一些货代公司为了招揽生意,一味杀价吸引卖家,然后在走货渠道里“偷梁换柱”,殊不知这里面暗藏巨大风险。 这几年,货代跑路,卖家钱货两空的惨剧屡见不鲜。没有利润的保证何谈后期的服务和除了问题的处理风险能力或者是赔偿能力。大家都需要吃饭,都要生存,压的太多,客无利我利多,则客不长久。 最后然后双方谈好付款赔偿等签订合同,各自忙专注于自己的事情,按约定的对接,简而言之,双方都诚信可以使交易成本最低! 如果你是专业的外贸,那你肯定受不了一个不专业的货代。 如果你是专业的货代,那你肯定也不想浪费时间在不专业的外贸上。 专业技能是生存发展的基本点,每个技能都需要时间打磨才可能会开出玫瑰。 最后无论你从事什么行业,只要做好两件事就够了:一个是你的专业、一个是你的人品。专业决定了你的存在,人品决定了你的人脉;剩下的就是坚持,用善良、专业和真诚赢取更多的信任。愿有所获!
10 2021-06
冷藏货物遇到监管冷库没有地方怎么办?

冷藏货物遇到监管冷库没有地方怎么办?

我国的生物医药产品是非常受欢迎的,每年会有大量医药产品出口,特别是疫情,我国生产能力恢复最快,拯救世界的担子责无旁贷。医药产品大量,并且集中出口,就会偶尔遇到问题:冷库位置不足。你遇到过吗?舱位都订好了,一切准备好,到入库操作的时候被告知监管冷库满了,没有地方存放,怎么办? A.发货前,尽量提前和库房沟通冷库位置,当然这是个动态的,有时候并不能得到准确信息,但货代首先要做到尽量早知道。好不容易辛苦抢到的舱位,因为冷库没有地方,确实是很尴尬的。但也请货主理解,监管库部门很多,很多时候货代不是不问,是真的不一定能问的到。总之第一条多沟通,勤沟通是没有错的。 B.之前提到过冷藏货物尽量批量不要太大,对航空公司运输也是挑战,下一句就是如果批量太大,对库房也是挑战。当数量大的时候,航司会让打板交货,冷库整板交货会更占位置,如果遇到位置少,货代会第一和航司协商,是否可以散交,一些小箱子货物,冷库还是好找地方,可以落下,但大托盘的会相对麻烦些。这段的核心是,小散件,不那么大批量,就算冷库满,也好协调解决。 C.如果冷库很满,又特别着急入库,还有一个选择,就是写保函,放弃入冷库,通常货栈会把货物放冷库门口,虽然不能和冷库比,但比其他地方略好,一旦有地方就可以入库。这个需要货主做好评估,自己产品是否可以接受。特别告诉货代,别瞎做主,特别是酷暑和严寒,你不是货主,不够了解产品,大部分冷藏产品是有温度计的,你做主超温,后果要知道。 D.包装问题,目前科技真的是越来越进步,冷链运输的核心是包装的PK,如果包装足够给力,其实库房的短暂存放是可以的。目前好点的被动恒温箱可以96-120小时,以前这些恒温箱知名大牌都是瑞士和德国的,但中国人想干,分分钟的事,目前很多中国恒温箱品牌崛起,保温效果确实好,而且价格比国外大牌低的多,比如鲁尔,优冷,浩天的箱子,非常多的国内品牌都很好。特别是酷暑,严寒天气,货主升级下包装,也是应对突发事件的好办法,会大大提高运输的安全系数。特别是远距离运输。 如果货物是属于超温零容忍的高端药品,测试药品,还推荐使用主动恒温箱,比如Envirotainer 插电恒温箱,不需要冷库,自己就是个冰箱,断电情况也可以坚持几十个小时,当然也有个缺点,就是有点贵。 监管冷库紧张,作为货代,给工作确实带来麻烦,但从一个侧面看,我们国药医药产品确实牛,才会这样。我们有大量放心医药出口,才会让冷库都紧张。办法总比困难多。把工作做细,合理沟通。那都不是事。 货代工作确实苦,但很多时候想想,多少紧急物资经过我们的手,到了最需要人的手里,拯救世界,我们做出巨大贡献,特别是医药运输,那是生命的传递,加油干吧,货代人?
10 2021-06
怎么寄东西去卢森堡,哪个物流比较便宜?

怎么寄东西去卢森堡,哪个物流比较便宜?

卢森堡毗邻法国、德国和比利时,近几年我国到卢森堡的快递专线需求也是越来越大的。怎么寄快递去卢森堡?大家可以选择国际快递或者专线物流,也是有很多货代公司可选。那么用哪个比较好呢?     1、寄快递到卢森堡,用什么快递便宜   首先,专线物流是要比国际快递便宜的,但具体要根据你的货物选择才是最便宜的。像是大货选择海运是最好的,小包裹选择空运或者快递则价格更有优势。   到卢森堡运费根据货物重量、货运方式及公司等产生的费用。   国际快递一般是按首重+续重计费,0.5kg计算一次;专线物流一般是按计抛的方式,也就是体积重,长*宽*高/6000,海运按立方计费,1CBM=167kg,具体的计费标准,要咨询一下货代公司才行。   像是如果你要寄笔记本、手机等货物的话,那么就不适合海运了,很容易导致货物损坏,增加成本;而且一般海运也会有起重限制。一定要根据自己的货物选择才行。       2、东西寄到卢森堡要几天?   国际快递最快,最慢是海运,具体的运输方式还跟天气、货运公司、清关等因素有关。 国际快递:最快是3-5天可以到; 空运专线:大约7-10天左右; 海运专线:需要30-35天左右。     3、货物到卢森堡容易被税吗?   卢森堡进口税费设起征点,进口商品货值(FOB)不超过150欧元,免征关税;进口商品货值(FOB不超过22欧元,兔征增值税,相对来说不是那么容易被税的。   具体是都会产生关税,是基于你本身具体货物,以及货物的数量和价值等,和卢森堡海关政策相对应来确定的,而并非哪一家快递或空运、海运承运商能确定的。   最后大家还要找一家靠谱的、清关能力强的货代公司,才能更好的保证自己的货物完成清关,运输到卢森堡。建议根据自己的需求,结合货代公司资质、清关实力、费用等去选择,当然也要准备好相应的清关材料,货物清关才更有保障,效率更高。
10 2021-06
加拿大海卡专线要几天能到

加拿大海卡专线要几天能到

不少跨境电商卖家将货物运输到加拿大,都会优先选择海运专线方式,因为费用比较便宜,而且运载量比较大,适合大批量运输产品。 海运专线也分为海卡和海派两种,海派就是尾程由UPS等快递派送,接下来就给大家重点说说加拿大海卡专线。 海卡专线也就是尾程通过卡车派送的运输方式,也是目前比较主流的的运输方式。一般头程海运选用一些知名的船运公司,运输时间控制在13-15天左右,也是比较有保障。 像是加拿大FBA海运的话,也还卡运输会分为YVR、YYC、YYZ、YOW四条线路。具体流程的话,首先通过头程海运,到达温哥华港口清关提柜,其它地方会再通过铁运的方式运输到卡尔加里、或者多伦多再清关提柜,之后预约派送,就完成整个海卡运输流程了。 加拿大海卡运输的时间: 头程海运(13-18天)+温哥华到铁路转运(3-5天)+清关提柜(3-5天)+到港提柜(2-3)+预约派送(2-7天),整体时效:开船后20-30天左右 头程海运、铁路转运时间也是影响海卡时效的主要因素;预约派送的话,如果遇上天气或者爆仓的话,否则是不会由太大的影响的。 不过相对于海派专线,海卡专线因为需要预约才可以进入亚马逊仓库,所以如果亚马逊出现爆仓的情况下,派送时效是要慢不少的,也就会影响货物的入仓时间了。 至于海卡专线的费用,主要是按体积计算,一般是600/立方起,费用要比海派专线便宜一些,具体的话,要向货代公司咨询清楚。 虽然加拿大海卡专线优势也比较多,但是具体要选择哪种方式运输,大家要结合多方面的因素去选择才行,例如结合船期、工厂进度、销售数据,不能蛋蛋考虑时效,通过综合统筹,完善自己的供应链,这样才更有优势。  
09 2021-06
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