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运价真的会回归正常水平吗?

运价真的会回归正常水平吗?

  • 来源:
  • 发布时间:2021-05-13
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运价真的会回归正常水平吗?

【概要描述】此时此刻,仓库爆仓,码头缺柜,拖车缺司机。最近无论是卖家还是物流,都在关注一个问题,节后,运费会不会下降,有人认为运费一定会下降,因为空箱回来的越来越多,因为设备原因造成的高涨,已经失去了基础,运价应该会往回调。

 

在正常的年份,每年的2月和3月份,由于工厂放假,产能受限,加上客户新订单可能没有下完,即使对于电商来说,这个时候也属于传统的淡季,所以按规律,每年的这个时候,都是船东空仓比较多,价格处于全年低点的时候,所以无论处于何种情况,年后的运价都会有回调的可能,最主要的原因还是和需求匹配,但是坦白说,我们认为这一轮价格的调整持续的时间会非常短。

   对于什么是正常水平的运价,我们也要有所了解,是原来的美西USD 1500/40HQ?还是欧洲基本港的2000USD/40HQ?

   其实这种情景,基本上不要奢望了,确切的说,在2021年期望回到这个疫情之前的水平,可能性非常的低,而且到了4月5月的时候,和船公司的签约季开始了,我相信这一轮的基准运价,肯定也会是比较高的,因为大家都知道,回不到过去了,只是这一轮的博弈,会以什么方式结束,我们拭目以待。

而且运价不能下行的主要因素是基于以下几个方面:

一、箱源的问题,并没有得到根本性的解决

虽然船公司加大空箱的回运,但是码头的拥堵和作业效率的变低,让空箱回调也没有那么快,在短期内无法实现彻底的解决,如果要从根本上的解决,无论是船公司还是箱东,都需要储备比之前多很多的集装箱数量,来满足箱子的运输,而这一进程,已经不是单纯靠钱就能解决的,对于造箱厂来说,由于原材料的上涨过快,早期签订的合同,都在延期交付,因为如果按照原来的协议,他们可能是要亏损,所以箱子的供给数量的增幅,也不会出现很大的增长。

二、船员感染新冠的情况,还是不时有发生。

最近的一起,是MSK的一条船,造成的结果的是,船取消后续挂港,直接不走了,一旦感染新冠,船员隔离、检测,船舶消杀都需要时间,相信这种情况,对于船期和运力的影响,还是会比较大。

三、由不确定性造成的恐慌性运输,目前洛杉矶港口的情况已经持续恶化,无论对于卖家和传统贸易商来说,为了应对这种不确定性,只能尽可能的早下订单,早出运,以免造成断货,所以从未来来说,需求可能会提前释放,所以除开短暂的回落之外,很可能会继续上行,并且欧美的疫情,并没有彻底的根本性的好转,这是让所有人最揪心的。

   对于卖家来说,我们再次提醒,整个2021年的上半年甚至到8月份之前,很可能都是伴随着这种混乱无序的情况,可以不夸张的说,对于一个跨境电商卖家来说,你如果能够处理好你的物流的链条,你成功或者赚钱的概率,会比你的同行提高50%以上,可能很多的时候,不是你选品错误,不是你运营不当,而是在物流的环节出了问题,所以在物流供应链上多花些心力,是值得的。

  

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  • 发布时间:2021-05-13 10:35
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此时此刻,仓库爆仓,码头缺柜,拖车缺司机。最近无论是卖家还是物流,都在关注一个问题,节后,运费会不会下降,有人认为运费一定会下降,因为空箱回来的越来越多,因为设备原因造成的高涨,已经失去了基础,运价应该会往回调。

 

在正常的年份,每年的2月和3月份,由于工厂放假,产能受限,加上客户新订单可能没有下完,即使对于电商来说,这个时候也属于传统的淡季,所以按规律,每年的这个时候,都是船东空仓比较多,价格处于全年低点的时候,所以无论处于何种情况,年后的运价都会有回调的可能,最主要的原因还是和需求匹配,但是坦白说,我们认为这一轮价格的调整持续的时间会非常短。

   对于什么是正常水平的运价,我们也要有所了解,是原来的美西USD 1500/40HQ?还是欧洲基本港的2000USD/40HQ?

   其实这种情景,基本上不要奢望了,确切的说,在2021年期望回到这个疫情之前的水平,可能性非常的低,而且到了45月的时候,和船公司的签约季开始了,我相信这一轮的基准运价,肯定也会是比较高的,因为大家都知道,回不到过去了,只是这一轮的博弈,会以什么方式结束,我们拭目以待。

而且运价不能下行的主要因素是基于以下几个方面:

一、箱源的问题,并没有得到根本性的解决

虽然船公司加大空箱的回运,但是码头的拥堵和作业效率的变低,让空箱回调也没有那么快,在短期内无法实现彻底的解决,如果要从根本上的解决,无论是船公司还是箱东,都需要储备比之前多很多的集装箱数量,来满足箱子的运输,而这一进程,已经不是单纯靠钱就能解决的,对于造箱厂来说,由于原材料的上涨过快,早期签订的合同,都在延期交付,因为如果按照原来的协议,他们可能是要亏损,所以箱子的供给数量的增幅,也不会出现很大的增长。

二、船员感染新冠的情况,还是不时有发生。

最近的一起,是MSK的一条船,造成的结果的是,船取消后续挂港,直接不走了,一旦感染新冠,船员隔离、检测,船舶消杀都需要时间,相信这种情况,对于船期和运力的影响,还是会比较大。

三、由不确定性造成的恐慌性运输,目前洛杉矶港口的情况已经持续恶化,无论对于卖家和传统贸易商来说,为了应对这种不确定性,只能尽可能的早下订单,早出运,以免造成断货,所以从未来来说,需求可能会提前释放,所以除开短暂的回落之外,很可能会继续上行,并且欧美的疫情,并没有彻底的根本性的好转,这是让所有人最揪心的。

   对于卖家来说,我们再次提醒,整个2021年的上半年甚至到8月份之前,很可能都是伴随着这种混乱无序的情况,可以不夸张的说,对于一个跨境电商卖家来说,你如果能够处理好你的物流的链条,你成功或者赚钱的概率,会比你的同行提高50%以上,可能很多的时候,不是你选品错误,不是你运营不当,而是在物流的环节出了问题,所以在物流供应链上多花些心力,是值得的。

  

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