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空派又涨了!部分美线价格突破80

空派又涨了!部分美线价格突破80

  • 来源:
  • 发布时间:2021-04-28
  • 访问量:

空派又涨了!部分美线价格突破80

【概要描述】
近两周,空运价格涨个不停。货代吐槽,仅上周空运价格就调了三次,卖家也叫苦,称发货价超过70。空运为什么这么贵?提高空运比例来适应亚马逊库存限制,还能行得通吗?

空运涨不停,部分报价突破80大关

海运涨价让人猝不及防。近几天,关于空运涨价的反馈也多了起来;



周一时,一位货代表示,公司报价美国空运价格约为60/61/62,加拿大FBA普货专线21-70公斤区间的发货价格也逼近62元。而在两周前,大陆飞美国的空派普货还有48元/KG的报价,涨幅惊人。

据了解,欧美国家疫情缓解后,包裹数量持续增加。货代分析,当美国运输航线变得繁忙时,世界其他地区的运输将受到影响,因为运力都被吸引到了更高费率的美国航线上。而美线市场,美西、美东空运货站严重爆仓,拆板效率低下,人手不足,空派、快递渠道运费大幅上涨,大有破70元的趋势。

空运价格涨不停,60元的价格便有卖家直呼“发不起”,眼下部分卖家的出货价格已经超过70元,这样的价位没有几个人能承受得起。货代补充,现在空运仓位要提前多天订上,即使是70元的价格也要排仓。

上海一货代公司反映,从香港到美国的价格已经接近每公斤12.88美元,甚至有13美元的报价。对此货代表示,去香港的大都是带电的货,价格较高,这波涨价潮之前,带电产品的价格在67/68/69,现在则远超80元开外了。

空派价格已经远超预期,但或许还未触顶。

亚马逊库存限制政策后,部分卖家计划提高头程空运比例,增加补货频率;Prime Day将至,卖家用空运追赶最后的送货期限;5月20日之前,苹果会在上海、昆山、郑州、深圳、成都大量出货,这都导致大量货物涌向空运市场,空运价格恐继续上涨。

价格高企运费飙升,卖家叫苦;货代公司也苦不堪言,没有仓位就收不了货,而空运、海运运价双双上涨,其运营成本被一再拉高,为了垫付运费周转资金,一些货代甚至在拿房产做抵押。

行业人士迈克表示,运费持续上涨让货代垫资困难。2月份,有货代告知,在房产登记中心遇到不少同行,大伙都在为垫付运费办理抵押。到了现在,市场运费依旧高歌猛进,一些从不缺钱的货代大佬也开始勒紧裤腰带,缩减账期。

空运、海运价格齐涨,卖家要如何安排发货才能把成本最小化?

库存限制新规后,空派需求增加

前几天,亚马逊取消ASIN发货限制,转而限制整个账号的补货数量。这对部分卖家产生一定的影响。

新规实行之后,有卖家分析:原有的ASIN级别的补货限制消失,变成了总的数量限制,亚马逊就是要大家往优势产品上多备货,不行的产品就放弃。

关于限制整个账号的补货数量,业内人士分享的应对措施包括提高产品开发能力、提高头程空运比例、使用海外仓中转、清理冗余库存等几个方面。

为了顺应亚马逊新政,卖家发空运的需求又会进一步提升,尽可能的去提高库存周转率。

卖家需求增多、加之美西、美东空运货站严重爆仓,接下来的空运的价格或继续上涨。这无形增加了卖家的成本!

使用海外仓中转也面临不小的问题,近期海外仓中转速度很慢,有卖家称,使用美东海外仓中转到美东仓库的货物,只有几百公路的路程,但是32天还没有完成上架。海外仓中转FBA特别缓慢,甚至有卖家2个月还未上架。

有卖家从海外仓发往CLT2仓库的货,18天还没有上架,这个速度让人心碎!卖家抱怨:“CLT2仓库简直有毒,怀疑这个仓库已经关了”。

在清除冗余库存方面,现在业内的头部卖家已经开始行动了,每天订单在1000单以上的卖家都在加速清理冗余库存,加速推出新的产品。

部分亚马逊卖家降价提高产品动销

新政之下,为了快速获取库存容量,有部分卖家也在利用降价的方式,来提高产品动销。

一位卖家称,已经看到竞争对手降价了。这些竞争对手的打法也许是牺牲两个柜的利润,低价把同行挤走后,自己稳定后开始收利润,这样流量成本也降低了。

另有卖家发现,在亚马逊库存限制之后,明显感觉头部卖家在降价。一位同行直接分享了自己成果:一天6万的业绩,3万都是清库存来的。



降价之外,还有一些卖家在加大广告的投入,试图提高产品销售量。近期,有大少卖家发现,广告的成本明显更高了,转化率特别的低,推新品真的太难了。

卖家的高额广告投入,一定程度上推高了亚马逊的广告收入,目前亚马逊广告收入正在加速增长。2020年第四季度,亚马逊的广告收入达到79.5亿美元,同比增长66%。一份数据显示,到2021年卖家将在广告上投入更多;与过去几年相比,有34%的亚马逊卖家计划在战略广告上花费更多。

库存更新后产生了一系列的连锁反应,于卖家而言,无形之下加快了经营亚马逊的节奏。

亚马逊库容更新真的有那么可怕吗?其实,对于稳扎稳打的卖家来说,也许是个好事。

一位老卖家提到,新政策明显是偏袒有运营能力,有备货能力的卖家,对于新卖家来说可能非常不友好,做起来的难度增加了很多。对于资本卖家来说,这种政策也许能延缓一些大佬的扩张速度,留给我们更多的时间完善产品和团队。

当卖家们习惯了亚马逊的高增长高利润,以为亚马逊容易爆单暴富,心里会有更高的期待,这种心态需要调整。

一位业内人士提到,亚马逊已经不是六七年前缺SKU的阶段了,现在SKU过剩,很多类目同质化非常明显,这一定不是亚马逊希望看到的。新政之下,卖家更需精细化运营,进一步优化SKU布局。

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  • 发布时间:2021-04-28 14:58
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近两周,空运价格涨个不停。货代吐槽,仅上周空运价格就调了三次,卖家也叫苦,称发货价超过70。空运为什么这么贵?提高空运比例来适应亚马逊库存限制,还能行得通吗?

空运涨不停,部分报价突破80大关

海运涨价让人猝不及防。近几天,关于空运涨价的反馈也多了起来;

周一时,一位货代表示,公司报价美国空运价格约为60/61/62,加拿大FBA普货专线21-70公斤区间的发货价格也逼近62元。而在两周前,大陆飞美国的空派普货还有48元/KG的报价,涨幅惊人。

据了解,欧美国家疫情缓解后,包裹数量持续增加。货代分析,当美国运输航线变得繁忙时,世界其他地区的运输将受到影响,因为运力都被吸引到了更高费率的美国航线上。而美线市场,美西、美东空运货站严重爆仓,拆板效率低下,人手不足,空派、快递渠道运费大幅上涨,大有破70元的趋势。

空运价格涨不停,60元的价格便有卖家直呼“发不起”,眼下部分卖家的出货价格已经超过70元,这样的价位没有几个人能承受得起。货代补充,现在空运仓位要提前多天订上,即使是70元的价格也要排仓。

上海一货代公司反映,从香港到美国的价格已经接近每公斤12.88美元,甚至有13美元的报价。对此货代表示,去香港的大都是带电的货,价格较高,这波涨价潮之前,带电产品的价格在67/68/69,现在则远超80元开外了。

空派价格已经远超预期,但或许还未触顶。

亚马逊库存限制政策后,部分卖家计划提高头程空运比例,增加补货频率;Prime Day将至,卖家用空运追赶最后的送货期限;5月20日之前,苹果会在上海、昆山、郑州、深圳、成都大量出货,这都导致大量货物涌向空运市场,空运价格恐继续上涨。

价格高企运费飙升,卖家叫苦;货代公司也苦不堪言,没有仓位就收不了货,而空运、海运运价双双上涨,其运营成本被一再拉高,为了垫付运费周转资金,一些货代甚至在拿房产做抵押。

行业人士迈克表示,运费持续上涨让货代垫资困难。2月份,有货代告知,在房产登记中心遇到不少同行,大伙都在为垫付运费办理抵押。到了现在,市场运费依旧高歌猛进,一些从不缺钱的货代大佬也开始勒紧裤腰带,缩减账期。

空运、海运价格齐涨,卖家要如何安排发货才能把成本最小化?

库存限制新规后,空派需求增加

前几天,亚马逊取消ASIN发货限制,转而限制整个账号的补货数量。这对部分卖家产生一定的影响。

新规实行之后,有卖家分析:原有的ASIN级别的补货限制消失,变成了总的数量限制,亚马逊就是要大家往优势产品上多备货,不行的产品就放弃。

关于限制整个账号的补货数量,业内人士分享的应对措施包括提高产品开发能力、提高头程空运比例、使用海外仓中转、清理冗余库存等几个方面。

为了顺应亚马逊新政,卖家发空运的需求又会进一步提升,尽可能的去提高库存周转率。

卖家需求增多、加之美西、美东空运货站严重爆仓,接下来的空运的价格或继续上涨。这无形增加了卖家的成本!

使用海外仓中转也面临不小的问题,近期海外仓中转速度很慢,有卖家称,使用美东海外仓中转到美东仓库的货物,只有几百公路的路程,但是32天还没有完成上架。海外仓中转FBA特别缓慢,甚至有卖家2个月还未上架。

有卖家从海外仓发往CLT2仓库的货,18天还没有上架,这个速度让人心碎!卖家抱怨:“CLT2仓库简直有毒,怀疑这个仓库已经关了”。

在清除冗余库存方面,现在业内的头部卖家已经开始行动了,每天订单在1000单以上的卖家都在加速清理冗余库存,加速推出新的产品。

部分亚马逊卖家降价提高产品动销

新政之下,为了快速获取库存容量,有部分卖家也在利用降价的方式,来提高产品动销。

一位卖家称,已经看到竞争对手降价了。这些竞争对手的打法也许是牺牲两个柜的利润,低价把同行挤走后,自己稳定后开始收利润,这样流量成本也降低了。

另有卖家发现,在亚马逊库存限制之后,明显感觉头部卖家在降价。一位同行直接分享了自己成果:一天6万的业绩,3万都是清库存来的。

降价之外,还有一些卖家在加大广告的投入,试图提高产品销售量。近期,有大少卖家发现,广告的成本明显更高了,转化率特别的低,推新品真的太难了。

卖家的高额广告投入,一定程度上推高了亚马逊的广告收入,目前亚马逊广告收入正在加速增长。2020年第四季度,亚马逊的广告收入达到79.5亿美元,同比增长66%。一份数据显示,到2021年卖家将在广告上投入更多;与过去几年相比,有34%的亚马逊卖家计划在战略广告上花费更多。

库存更新后产生了一系列的连锁反应,于卖家而言,无形之下加快了经营亚马逊的节奏。

亚马逊库容更新真的有那么可怕吗?其实,对于稳扎稳打的卖家来说,也许是个好事。

一位老卖家提到,新政策明显是偏袒有运营能力,有备货能力的卖家,对于新卖家来说可能非常不友好,做起来的难度增加了很多。对于资本卖家来说,这种政策也许能延缓一些大佬的扩张速度,留给我们更多的时间完善产品和团队。

当卖家们习惯了亚马逊的高增长高利润,以为亚马逊容易爆单暴富,心里会有更高的期待,这种心态需要调整。

一位业内人士提到,亚马逊已经不是六七年前缺SKU的阶段了,现在SKU过剩,很多类目同质化非常明显,这一定不是亚马逊希望看到的。新政之下,卖家更需精细化运营,进一步优化SKU布局。

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