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跨境电商物流|DHL对海运前景持积极态度

跨境电商物流|DHL对海运前景持积极态度

  • 来源:
  • 发布时间:2021-04-08
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跨境电商物流|DHL对海运前景持积极态度

【概要描述】DHL全球货运海运市场的前景保持乐观,尽管行业持续的困难从船期的可靠性差,能力问题,海事集装箱港口拥堵和设备严重短缺,该公司还预计将在一个强大的海洋运费今年第一季度的性能。

 



 

  除了具有挑战性的操作条件,第三波的冠状病毒的威胁在欧洲和世界的其他地方,突变株的传播特征,提出了新的恐惧的不良连锁效应对经济活动和全球贸易的几个月前来到明年。但在本月接受《劳合社装货清单》采访时,DHL全球货运代理(DGF)执行副总裁兼全球海洋货运主管多米尼克?冯?奥雷利(Dominique von Orelli)的语气较为乐观。

  他指出:“虽然承认COVID-19的演变存在不确定性,但根据我们从客户那里得到的反馈,我们仍然对前景和经济反弹持积极态度。”他说:“我们看到,未来几个月乃至更长的时间里,海运业务将出现良好的增长。随着疫苗在全球推广,我们将逐渐看到常态的恢复,除了COVID-19,我不认为有任何事情会影响业务。这就是为什么我对未来非常乐观。”

  到2020年将继续保持强劲势头

  DGF的海洋货运部门以较高的价格完成了2020年的工作,von Orelli认为,即使考虑到过去几个月海洋货运市场具有挑战性的运营条件,今年的积极表现也不会持续下去。

  “去年第四季度对我们来说非常强劲。我们一直在努力提高我们的盈利能力——每单位的毛利润(GP)在两位数的百分比范围内。我们在2020年也有一个非常好的GP到ebitr的改善,我们预计这些盈利指标今年将进一步改善。

  “从数量上看,这是逐年下降的,但降幅(较低的个位数)低于2020年的整体降幅(降幅近11%)。这是我们不太担心的事情,因为我们不会以任何价格追求销量。”

  成交量将回到2019年的水平

  他继续说:“部分原因是牛市,部分是通过我们自己的努力,现在我们看到显著卷回来,和第一季度预计他们或多或少地回到2019年的水平——任何与2020年一季度比较同期被扭曲的事实,中国基本上是封闭的,因为大流行。总的来说,DGF在海运领域的前景是乐观的。”

  在COVID-19疫苗分发这一热点问题上,尽管它对振兴国际经济的潜在贡献巨大,冯?奥雷利驳斥了有关它可能加剧当前海运运力挤压的任何担忧。

  “我们是生命科学行业领先的货运代理,多年来一直在运输疫苗。虽然COVID-19疫苗的实际数量看起来可能很高,但当你将这些批次放入海运集装箱时,它们所占的空间,即使数量很大,也相对较小,”他解释说。

  “对于需要在零下70至80摄氏度的低温下保存的疫苗,海运根本不是一个选择。但该模式可以容纳在2-8摄氏度之间储存的剂量;虽然这里有一个重要的市场机会,但它不太可能增加我们目前的产能压力,至少不会大幅增加。”

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  • 发布时间:2021-04-08 11:14
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DHL全球货运海运市场的前景保持乐观,尽管行业持续的困难从船期的可靠性差,能力问题,海事集装箱港口拥堵和设备严重短缺,该公司还预计将在一个强大的海洋运费今年第一季度的性能。

 

 

  除了具有挑战性的操作条件,第三波的冠状病毒的威胁在欧洲和世界的其他地方,突变株的传播特征,提出了新的恐惧的不良连锁效应对经济活动和全球贸易的几个月前来到明年。但在本月接受《劳合社装货清单》采访时,DHL全球货运代理(DGF)执行副总裁兼全球海洋货运主管多米尼克?冯?奥雷利(Dominique von Orelli)的语气较为乐观。

  他指出:“虽然承认COVID-19的演变存在不确定性,但根据我们从客户那里得到的反馈,我们仍然对前景和经济反弹持积极态度。”他说:“我们看到,未来几个月乃至更长的时间里,海运业务将出现良好的增长。随着疫苗在全球推广,我们将逐渐看到常态的恢复,除了COVID-19,我不认为有任何事情会影响业务。这就是为什么我对未来非常乐观。”

  到2020年将继续保持强劲势头

  DGF的海洋货运部门以较高的价格完成了2020年的工作,von Orelli认为,即使考虑到过去几个月海洋货运市场具有挑战性的运营条件,今年的积极表现也不会持续下去。

  “去年第四季度对我们来说非常强劲。我们一直在努力提高我们的盈利能力——每单位的毛利润(GP)在两位数的百分比范围内。我们在2020年也有一个非常好的GP到ebitr的改善,我们预计这些盈利指标今年将进一步改善。

  “从数量上看,这是逐年下降的,但降幅(较低的个位数)低于2020年的整体降幅(降幅近11%)。这是我们不太担心的事情,因为我们不会以任何价格追求销量。”

  成交量将回到2019年的水平

  他继续说:“部分原因是牛市,部分是通过我们自己的努力,现在我们看到显著卷回来,和第一季度预计他们或多或少地回到2019年的水平——任何与2020年一季度比较同期被扭曲的事实,中国基本上是封闭的,因为大流行。总的来说,DGF在海运领域的前景是乐观的。”

  在COVID-19疫苗分发这一热点问题上,尽管它对振兴国际经济的潜在贡献巨大,冯?奥雷利驳斥了有关它可能加剧当前海运运力挤压的任何担忧。

  “我们是生命科学行业领先的货运代理,多年来一直在运输疫苗。虽然COVID-19疫苗的实际数量看起来可能很高,但当你将这些批次放入海运集装箱时,它们所占的空间,即使数量很大,也相对较小,”他解释说。

  “对于需要在零下70至80摄氏度的低温下保存的疫苗,海运根本不是一个选择。但该模式可以容纳在2-8摄氏度之间储存的剂量;虽然这里有一个重要的市场机会,但它不太可能增加我们目前的产能压力,至少不会大幅增加。”

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